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波羅的海干散貨指數(shù)是什么意思?波羅的海干散貨指數(shù)意味著什么?

時(shí)間:2023-06-15 09:12:26 來源:中國風(fēng)投網(wǎng) 發(fā)布者:DN032

波羅的海干散貨指數(shù)是什么意思?

波羅的海干散貨指數(shù)是反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化的指數(shù),簡(jiǎn)稱BDI。這個(gè)指數(shù)主要是由海岬型、巴拿馬型、靈活型三種船型組成,并且分別占據(jù)著40%、30%、30%的權(quán)重。海岬型船只主要用于鐵礦石和煤炭等工業(yè)物資的長途運(yùn)輸;巴拿馬型船只主要運(yùn)輸谷物和糖等民生物資;靈活型船只載主要運(yùn)輸磷肥、碳酸鉀、水泥等產(chǎn)品。

從構(gòu)成上我們可以看出,這些產(chǎn)品主要還是以大宗商品為主,所以波羅的海干散貨指數(shù)又被稱為大宗商品指數(shù),它是目前航運(yùn)業(yè)重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。我國由于是世界工廠,因而波羅的海干散貨指數(shù)上漲則是意味著我國需求的增強(qiáng),對(duì)大宗商品消化的速度快。相反這個(gè)指數(shù)走弱,則是意味著全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)的減緩。

不過我們也要注意到,這個(gè)指數(shù)的波動(dòng)也會(huì)影響到世界造船業(yè)的發(fā)展,指數(shù)偏低那么就意味著當(dāng)前造船產(chǎn)能過剩,偏高則是意味著當(dāng)前市場(chǎng)旺盛,因而這些也是我們要注意到的。

波羅的海干散貨指數(shù)意味著什么?

波羅的海干散貨指數(shù)代表著航運(yùn)指數(shù),也就是說它反映了世界大宗商品市場(chǎng)的火熱與冷清。對(duì)于這個(gè)指數(shù)來說,由于它只反映了船運(yùn)費(fèi)上的變動(dòng),別的方面的原因卻是不涉及到,因而我們只能從它的漲跌上判斷整個(gè)貨運(yùn)的繁榮。對(duì)此,這個(gè)指數(shù)只能做個(gè)比較明顯的參考,而不能起決定的判斷。

波羅的海干散貨指數(shù)的影響因素有很多種,因而它的漲跌一般情況下都有以下幾類,且每一類都有其特有的含義:

【1】經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致的貨運(yùn)繁忙,這個(gè)時(shí)候波羅的海干散貨指數(shù)的上漲意味著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

【2】輪船本身的制造周期,這個(gè)時(shí)候即便是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不出現(xiàn)變動(dòng),但是由于船數(shù)量的減少也會(huì)導(dǎo)致波羅的海干散貨指數(shù)的上漲。

【3】輪船燃料需求的變化,低成本的燃料和高成本的燃料會(huì)造成不同的船運(yùn)價(jià)格,因而此時(shí)波羅的海干散貨指數(shù)的變化意味著產(chǎn)業(yè)變革。

【4】貿(mào)易保護(hù)主義的消退,這里主要是各國都執(zhí)行關(guān)稅降低的話,那么所帶來的就是海洋貨運(yùn)的繁榮,因而波羅的海干散貨指數(shù)會(huì)上漲。

【5】我國制造業(yè)的開工與休整,我國是世界工廠,因而我國的需求會(huì)影響到單位時(shí)間內(nèi)波羅的海干散貨指數(shù)的波動(dòng)。

總的來說,波羅的海干散貨指數(shù)漲跌往往意味著貨主對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男枨蟠笮?,因而我們可以在這個(gè)數(shù)據(jù)的變動(dòng)上找到世界經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)。

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