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“最近這幾天，我們安多站每天客流量大概在200人次左右，昨天發(fā)送旅客144人次、到達(dá)68人次，合計(jì)212人次。”2月3日，中國(guó)海拔最高的有人值守火車(chē)站、青藏鐵路西藏自治區(qū)那曲安多站班組長(zhǎng)安海平向中新社記者介紹該站春運(yùn)情況。他說(shuō)，今年春節(jié)和藏歷新年相差一個(gè)月，預(yù)計(jì)安多“客運(yùn)高峰”出現(xiàn)在2月底。

2月3日日出時(shí)分，西藏那曲安多民眾到達(dá)安多火車(chē)站，準(zhǔn)備進(jìn)站乘車(chē)。中新社記者 江飛波 攝

海拔4702米的安多站位于藏北草原深處、唐古拉山腳下的安多縣城。2月3日，安多最低氣溫達(dá)零下20攝氏度。

由于安多屬于超高海拔地區(qū)，空氣中氧氣含量低，今年36歲的安海平嘴唇呈現(xiàn)缺氧癥狀的黑色。他說(shuō)，由于氣候惡劣，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司對(duì)安多站實(shí)行月度輪崗制。為了讓另一班人員過(guò)一個(gè)相對(duì)完整的春節(jié)，他和客運(yùn)員權(quán)京波計(jì)劃值守到2月4日換崗。

每日途經(jīng)安多的客運(yùn)列車(chē)共有5趟，安多站以當(dāng)日最早到達(dá)和最晚離站的列車(chē)為工作區(qū)間。“第一趟是廣州開(kāi)來(lái)的Z265，每天9：34到站，我們提前一小時(shí)上班，迎接乘車(chē)旅客。”安海平說(shuō)，安多站旅客少、工作量也少，作為鐵路客運(yùn)工作人員，堅(jiān)守在這里為周邊牧民提供出行服務(wù)，就是他們的主要工作。

2月3日，青藏鐵路西藏那曲安多站的三位職工，從左至右分別為權(quán)京波、安海平和彭敏。中新社記者 江飛波 攝

今年51歲的權(quán)京波是安多站兩班客運(yùn)人員中年齡最大的，參加工作超過(guò)30年，一直在青藏鐵路沿線(xiàn)車(chē)站工作。

“我在海拔2800米的青海格爾木工作了18年，2010年調(diào)到海拔4500米的西藏那曲站，2019年到了海拔更高的安多。”他說(shuō)，在安多生活單調(diào)，為了抵抗高海拔缺氧帶來(lái)的高原反應(yīng)和失眠，他從2019年開(kāi)始每天圍著安多站健走、散步。權(quán)京波說(shuō)，在高海拔地區(qū)適量鍛煉的效果很好，一定程度改善了高原反應(yīng)癥狀和提高了睡眠質(zhì)量。

安多站雖小，卻溫暖如春。2024年春運(yùn)期間，記者也曾到安多站，一年過(guò)去了，候車(chē)大廳已粉飾一新，洗手臺(tái)放出來(lái)的是溫水，旁邊還設(shè)置了一臺(tái)有加熱功能的飲水機(jī)。

“不光是安多站，西藏這些年變化也非常大。”售票員彭敏說(shuō)，他是甘肅慶陽(yáng)人，初中時(shí)代在西藏林芝讀書(shū)，那時(shí)青藏鐵路格爾木到拉薩段還未建成通車(chē)，從老家出發(fā)需要汽車(chē)火車(chē)不斷換乘前往拉薩。

“從格爾木坐大巴車(chē)到拉薩要三四天，到了拉薩得休息一天，然后再搭車(chē)走318國(guó)道去林芝。”彭敏回憶說(shuō)，如果從老家甘肅慶陽(yáng)開(kāi)始算，最終到達(dá)林芝需要十天左右。他說(shuō)，參加工作以來(lái)，西藏拉日鐵路、拉林鐵路先后通車(chē)，高原公路四通八達(dá)，西藏早已告別了少年時(shí)代記憶中的那般遙遠(yuǎn)。

2月3日上午，青藏鐵路西藏那曲安多站，當(dāng)?shù)孛癖娫谡九_(tái)準(zhǔn)備乘火車(chē)出行。中新社記者 江飛波 攝

安多站也是青藏鐵路進(jìn)入西藏的第一個(gè)客運(yùn)火車(chē)站。在站里候車(chē)的旦增次仁帶著一家人準(zhǔn)備乘坐Z265次列車(chē)前往拉薩。“我們大概半年去一次拉薩，這次是去探親、朝佛，準(zhǔn)備回來(lái)時(shí)采購(gòu)一些藏歷新年的年貨。”他說(shuō)，青藏鐵路從安多經(jīng)過(guò)，藏北草原的牧民們不論是去拉薩還是去青海西寧，都很方便。(完)