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我們今天來到了位于廣州南沙的廣汽科技館，來參加廣汽豐田舉辦的漢蘭達品牌日，14年前，漢蘭達由廣汽豐田導入國產，開創(chuàng)豪華大七座SUV細分市場，給用戶們帶來了“5天城市生活、2天短途郊游、7天長途探索”的全場景陪伴和守護。

(資料圖片)

本次的活動主題是“漢蘭達全新品牌口號暨夏季新品發(fā)布會”，推出了三款全新車型，價格從28.28萬到29.98萬，并且在6月1號到6月30號購車可享受2萬塊錢的優(yōu)惠，感興趣的朋友可以上官網(wǎng)進一步了解一下。

說到漢蘭達這款車型，一直都被對手在宣傳時帶上“碾壓、吊打漢蘭達”的字樣，那究竟是什么樣的一款產品讓對手在宣傳時竟然可以如此的“針鋒相對”呢？那么我們今天借著漢蘭達的品牌日，和大家回顧一下漢蘭達的發(fā)展歷程。

第一代漢蘭達誕生于2000年11月，發(fā)展至今已有20余年。那么這一款“神車”是怎樣煉成的呢？讓我們一起看看。

一經(jīng)推出，銷量火爆

上世紀90年代，北美流行的是越野風的SUV：方盒子造型、高視野、高通過性，基本不考慮舒適性。吉普切諾基（XJ）、福特探險者等都是那個年代很典型的產物。

但隨著消費者對舒適性的需要愈發(fā)強烈，尤其是在城市中用車，既要越野車的視野感，還要有轎車的舒適性，應該怎么辦？

2000年推出的第一代漢蘭達（XU20）改變了這個局面。第一代漢蘭達基于豐田K平臺打造，搭載2.4升直列四缸或3.0升V6發(fā)動機，配有四速自動變速箱。與硬派越野不同的是，第一代漢蘭達采用承載式車身，并且采用后獨立懸架。除了前驅版，還有帶開放差速鎖的全時四驅版本，提供五座和七座版，車內空間很寬敞，還有多種空間組合方式，非常適合家用。

與一般轎車不同，漢蘭達擁有更強的牽引力，可拖拽1.5噸的重物，這也滿足了許多家庭拖房車出行的需求。比轎車更高的通過性，比越野車更大的車內空間，加上豐田車一貫的高品質，第一代漢蘭達一經(jīng)推出，就受到市場的歡迎，第一代車型就賣出了78萬輛。

第二代車型由廣汽豐田正式引入國產

2007年，代號XU40的第二代漢蘭達在北美上市，新車最大的變化是動力和空間，動力方面，第二代漢蘭達搭載最高3.5升V6發(fā)動機，配合5速自動變速箱，動力輸出強大且平順。

空間方面，整體尺寸相較于第一代車型也有了明顯增加，內部空間的靈活性也得以提升。并且拖拽能力也再次提升，在選裝拖曳套件后，第二代漢蘭達能拖動最高2.2噸的重物。

或許是看到SUV在中國的巨大潛力，豐田于2007年引入第二代漢蘭達。新車以整車進口形式在國內銷售，售價37.98萬-46.98萬元。兩年后，國產漢蘭達上市，售價24.88萬-42.98萬元，相比進口版性價比有了大幅提高。一經(jīng)推出，國產漢蘭達便受到熱烈歡迎，上市僅三個月就突破單月銷量5000臺大關，其中2.7L版本占絕大多數(shù)。截至2014年底，國產漢蘭達累計銷量46.6萬臺，銷售周期內多次出現(xiàn)一車難求的情況，在當年可謂是妥妥的爆款車型。

第三代車型換裝了2.0T的發(fā)動機

第三代漢蘭達在2015年3月的紐約車展亮相，接著在同年12月正式上市。相比第二代車型，第三代漢蘭達采用全新設計語言，車身尺寸更大。底盤、內飾等用料也有很大的提升，內飾加入更多軟性材質裝飾，不管是從視覺上還是觸感上，都更上檔次。

第三代漢蘭達發(fā)布兩年后，國產版跟進發(fā)布。與上代相比，新款將低配的2.7L自然吸氣發(fā)動機更換為2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力更強更省油，更符合國內市場喜好。并在2016年，第三代漢蘭達迎來了中期改款，動力方面，取消了3.5L的動力，保留2.0T發(fā)動機。

目前漢蘭達已經(jīng)發(fā)展到了第四代，基于豐田TNGA構架下的GA-K平臺打造，售價區(qū)間26.88-34.88萬元，對該車感興趣的朋友可以去 4S店體驗一番。

汽車網(wǎng)評：漢蘭達是時間交出來的答案

從第一代到第四代車型的23年時間里，漢蘭達在國內的累計銷量約125萬輛，全球銷量約500萬輛，可以說是當之無愧的銷量“神車”，漢蘭達在歷史的長河中能被認可，除了本身的產品力之外，也離不開日積月累下來的口碑以及以人為本，以技術立生的造車理念，這才是它在市場的立足之本。