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“綠色甲醇汽車和氫燃料電池汽車一樣，都是終極的新能源汽車，無論是汽車產(chǎn)業(yè)還是能源行業(yè)，都將因此而迎來巨大商業(yè)機(jī)遇。抓住了機(jī)遇就是成功，失去了機(jī)遇就將面臨挑戰(zhàn)。” 6月15日，北京甲醇能源峰會(huì)召開，開幕式上，中國民間商會(huì)副會(huì)長、吉利控股集團(tuán)董事長李書福發(fā)表題為“能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí) 促進(jìn)甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的主題演講，闡述了綠色甲醇對(duì)于保障能源安全與實(shí)現(xiàn)國家“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略意義，展現(xiàn)了吉利控股集團(tuán)在綠色甲醇領(lǐng)域的持續(xù)探索，加快新能源技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型步伐，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

發(fā)展綠色甲醇是機(jī)遇也是商機(jī)

【資料圖】

當(dāng)前，全球地緣政治、經(jīng)濟(jì)、科技、治理體系等正在發(fā)生深刻變革，并由此衍生了各種“灰犀?！?、“黑天鵝”事件，能源安全危機(jī)重重，生態(tài)環(huán)境不斷惡化，人類對(duì)未來的思考更加聚焦。北京甲醇峰會(huì)就是在這樣一個(gè)歷史時(shí)刻召開。

綠色甲醇行業(yè)的發(fā)展關(guān)系到中國的能源安全，是實(shí)現(xiàn)碳中和及能源內(nèi)循環(huán)、能源自給自足的現(xiàn)實(shí)路徑。黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。要立足我國能源資源稟賦，堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)。這為能源行業(yè)指明了發(fā)展方向，提供了根本遵循。

“能源更替對(duì)大國興衰影響至深。站在歷史長河來考察，中國能源之于世界，經(jīng)歷了一個(gè)從領(lǐng)跑、掉隊(duì)到并跑，再到有望再度領(lǐng)跑的曲折歷程?！崩顣１硎荆?dāng)前，我國正在逐步從化石能源體系向以太陽能和風(fēng)能為主導(dǎo)的能源體系轉(zhuǎn)型，為我國的能源領(lǐng)跑奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，在這個(gè)轉(zhuǎn)型過程中，如何將不穩(wěn)定的風(fēng)光電資源充分利用起來也給我們提出了巨大的挑戰(zhàn)。

李書福表示：“風(fēng)光發(fā)電、電解水制氫在一定程度上成為了棄風(fēng)棄電有效利用的共識(shí)。但氫氣具有易燃易爆、密度小、易擴(kuò)散等特點(diǎn)，儲(chǔ)存運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及投資強(qiáng)度大，因此歐美等發(fā)達(dá)國家正積極探索具有碳中性的電子燃料”，在他看來，當(dāng)前最有效的一種電子燃料合成方法是將二氧化碳與氫氣通過科學(xué)的熱催化反應(yīng)合成甲醇。

據(jù)介紹，甲醇作為含氧燃料，燃燒高效、清潔，通過電子合成，將二氧化碳資源化利用，又具備了可再生的特點(diǎn)。同時(shí)疊加甲醇自身在自然環(huán)境下以液體形式存在，便于存儲(chǔ)和運(yùn)輸，無疑是一種理想的新能源，既解決了工業(yè)生產(chǎn)和人類高質(zhì)量生活的二氧化碳排放問題，又能作為氫氣的最佳載體，將風(fēng)光發(fā)電間歇不穩(wěn)定的能量存儲(chǔ)起來再利用。

李書福表示：“發(fā)展綠色甲醇對(duì)于我們國家而言，既能解決能源安全問題，又能實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)；對(duì)中國能源企業(yè)而言，是轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的重大歷史機(jī)遇，尤其是中小能源企業(yè)有著無限商機(jī)?！?/p>

綠色甲醇可實(shí)現(xiàn)更多可能性

2005年，吉利開始啟動(dòng)甲醇研發(fā)，至今已18年。秉持著“用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題”的認(rèn)識(shí)，吉利從甲醇能源制備、甲醇能源輸配送體系、甲醇車輛應(yīng)用等方面進(jìn)行了深耕和探索，致力于全鏈路閉環(huán)的碳中和解決方案。

今年，吉利參與建設(shè)的全球首個(gè)規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠已經(jīng)投產(chǎn)，其利用焦?fàn)t氣中的氫氣，與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色低碳甲醇，每年可生產(chǎn)11萬噸甲醇，直接減排二氧化碳16萬噸，實(shí)現(xiàn)了二氧化碳的資源化利用，為碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供更加切實(shí)可行的技術(shù)方案。

并且，吉利最新開發(fā)的全球首款醇電混動(dòng)轎車搭載甲醇混合動(dòng)力系統(tǒng)，排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，百公里醇耗做到9.2L，每公里僅需要花費(fèi)0.24元，使用成本與電動(dòng)車相當(dāng)，且不存在電動(dòng)車冬季續(xù)航里程問題、動(dòng)力電池安全問題等焦慮。

此外在商用車方面，吉利控股旗下遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)成功地解決了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，成功開發(fā)出多款甲醇商用車并投入批量運(yùn)營。目前，遠(yuǎn)程已經(jīng)研發(fā)了甲醇P2混動(dòng)系統(tǒng)、甲醇增程動(dòng)力鏈、甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)等多元化的高效甲醇動(dòng)力解決方案，并于今年5月30日發(fā)布了基于全新架構(gòu)打造的遠(yuǎn)程星瀚G系列重卡，將用于第19屆杭州亞運(yùn)會(huì)后勤保障工作。

不僅如此，吉利正在積極研發(fā)車載二氧化碳捕集系統(tǒng)，致力于將甲醇重卡排放的二氧化碳實(shí)時(shí)捕捉，經(jīng)回收后加氫合成甲醇循環(huán)利用，從而實(shí)現(xiàn)甲醇重卡的近零排放。經(jīng)測(cè)算，一輛49噸位甲醇重卡一年排放120噸二氧化碳，這120噸二氧化碳全部捕集后可以生產(chǎn)87噸甲醇循環(huán)利用，相當(dāng)于種植了120畝森林，這無疑將為我國碳中和開拓全新實(shí)踐路徑。

值得一提的是，本次甲醇能源峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，貴陽、寶雞兩地參與國家甲醇汽車試點(diǎn)工作的兩臺(tái)運(yùn)行百萬公里的吉利甲醇出租車正式捐贈(zèng)給北京汽車博物館和上海汽車博物館，完成服務(wù)用戶使命的同時(shí)，證明了吉利甲醇汽車的耐久性與可靠性。

“實(shí)踐證明，我們的探索實(shí)踐不僅能夠通過甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)大幅度消納二氧化碳，實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的碳中和，助力我國的雙碳戰(zhàn)略；同時(shí)，我們開發(fā)的甲醇乘用車和商用車還能給用戶帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收益。”李書福說。

編輯：薛亞培