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中國(guó)是全球最大的電動(dòng)兩輪車（電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車）生產(chǎn)國(guó)、銷售國(guó)和出口國(guó)，全國(guó)城鎮(zhèn)內(nèi)兩輪車出行方式比例約占總量的三成，軌道站點(diǎn)附近出行的兩輪車占比超20%。

(資料圖片僅供參考)

數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)自行車電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)3%至2100億元；利潤(rùn)同比增長(zhǎng)20%以上，突破100億元。其中，電動(dòng)自行車規(guī)上企業(yè)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)9%，今年一季度同比增長(zhǎng)近30%。

目前行業(yè)已有雅迪、新日、小牛、九號(hào)、愛(ài)瑪?shù)壬鲜泄?，同時(shí)也涌現(xiàn)出不少富豪。根據(jù)《2023年新財(cái)富500富人榜》顯示，雅迪控股董經(jīng)貴、錢靜紅夫婦身家達(dá)到223億元，排在第162位；愛(ài)瑪科技 張劍、張格格父女 身家達(dá)到184.2億元，力壓凱萊英洪浩、融創(chuàng)中國(guó)孫宏斌，成為天津新首富。

公開資料顯示：愛(ài)瑪科技集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，在天津、江蘇、浙江、廣東、廣西、河南、重慶設(shè)有7大研發(fā)生產(chǎn)基地，并成立了成立中央研究院、工程研究院和智能化研究中心。

經(jīng)過(guò)24年的發(fā)展，公司在電動(dòng)自行車行業(yè)具有較高的市占率，已連續(xù)多年榮獲中國(guó)品牌力指數(shù)（C-BPI）電動(dòng)自行車品牌第一名。截至去年底，擁有超過(guò)1900家經(jīng)銷商，終端門店數(shù)量超3萬(wàn)個(gè)。

正所謂“全國(guó)自行車看天津，天津自行車看靜海”。截至目前，天津兩輪腳踏自行車產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量一半以上，電動(dòng)自行車產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量40%以上，均排名第一。靜海作為全國(guó)唯一的“中國(guó)自行車電動(dòng)自行車之都”，擁有愛(ài)瑪、捷安特、富士達(dá)、八方電氣、唐澤集團(tuán)、建大橡膠、全福鞍座等80余家知名整車及配件企業(yè)，去年規(guī)上企業(yè)整車產(chǎn)量達(dá)到841萬(wàn)輛。

現(xiàn)年54歲的張劍出生于一個(gè)“電動(dòng)車家族”。父親張星明創(chuàng)辦了盛天余車業(yè)，主要從事自行車銷售，隨后張氏三兄妹開始各自創(chuàng)業(yè)：姐姐張紅與丈夫張彥峰在天津成立了小鳥電動(dòng)車，主要生產(chǎn)電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車；妹妹張茹則在老家河南商丘創(chuàng)辦了步步先，旗下產(chǎn)品涵蓋貨運(yùn)電動(dòng)三輪車、載人休閑三輪車、載人封閉三輪車，新能源電動(dòng)轎車、特種專用電動(dòng)車。

上世紀(jì)90年代末，30歲的張劍也選擇北上天津，與妻子段華創(chuàng)辦了天津泰美汽車有限公司（愛(ài)瑪科技的前身），并在七年后正式進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)，為了擴(kuò)大品牌影響力，09年的時(shí)候開出兩年3000萬(wàn)元的“天價(jià)”合同，邀請(qǐng)周杰倫擔(dān)任代言人。

這在當(dāng)時(shí)引起巨大的爭(zhēng)議。相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，這筆錢只占品牌營(yíng)銷額很小的一部分，卻能提升品牌知名度，一年的品牌價(jià)值可達(dá)20億元。而且這一步，正好踩中風(fēng)口。數(shù)據(jù)顯示，從09年到13年短短五年間，中國(guó)電動(dòng)自行車的產(chǎn)量從29萬(wàn)輛猛增至3695萬(wàn)輛。伴隨著“愛(ài)，就馬上行動(dòng)”的廣告語(yǔ)，愛(ài)瑪一躍成為行業(yè)銷量冠軍。

往后發(fā)展，陸續(xù)簽約范冰冰、EXO、金秀賢等明星為其產(chǎn)品做代言，進(jìn)一步打響知名度。到了2021年4月，愛(ài)瑪?shù)?000萬(wàn)輛電動(dòng)車下線，同年6月成功登陸資本市場(chǎng)。去年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收208.02億元，凈利潤(rùn)18.73億元，同比分別增長(zhǎng)35.09%和182.14%。主要產(chǎn)品銷量達(dá)到1077.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.25%；其中，電動(dòng)自行車銷量723.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.20%。

作為對(duì)比，雅迪2022年?duì)I業(yè)收入為310.59億元，凈利潤(rùn)21.61億元，同比分別增長(zhǎng)15.2%和57.8%。電動(dòng)踏板車及電動(dòng)自行車?yán)塾?jì)賣出1401萬(wàn)輛，連續(xù)6年全球銷量第一。不難看出，雙方存在明顯的差距。

近年來(lái)，高端化、個(gè)性化、智能化成為電動(dòng)兩輪車企業(yè)主要發(fā)展方向。此前主打極致性價(jià)比的愛(ài)瑪也開始向上突圍，推出電動(dòng)輕奢品牌小帕，產(chǎn)品售價(jià)從4999元到9999元不等。在智能生態(tài)方面，陸續(xù)上線智能儀表、智能中控、智能頭盔、APP交互、NFC一鍵啟動(dòng)等功能。據(jù)悉，從今年起，愛(ài)瑪科技旗下90%的新車將全面搭載智能化技術(shù)。高端市場(chǎng)鹿死誰(shuí)手？我們且拭目以待。