誰是代步最優(yōu)選?優(yōu)惠最高4.3萬,每公里僅需2毛,9.58萬起售!
誰是代步最優(yōu)選?優(yōu)惠最高4.3萬,每公里僅需2毛,9.58萬起售!
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作者:企浩;轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)
說起“買菜代步車”,大家腦海里的第一反應(yīng)應(yīng)該就是:卡羅拉、軒逸、飛度,消費者買這些車的主要訴求還是省油耐用。在傳統(tǒng)的燃油車時代,這些車型確實很受家用型消費者歡迎,現(xiàn)在來到了新能源時代,說到經(jīng)濟實惠,電車才是真王道,以往燃油車油耗百公里5-6個油就已經(jīng)可以說省油到極致了,但是這個成本跟充電相比較,那只能被降維打擊,以目前0.56元/度的家用電來說,電車三年6萬公里大概電費4千多,平均下來每天的費用也就在2-3塊錢,所以如果家里有充電條件,以及日常通勤路程不遠的朋友們,選擇電車代步確實太香了!懂哥推薦幾款十萬級別的新能源電車,感興趣的朋友可以一起來看看。
上汽通用五菱-寶駿云朵
廠商指導(dǎo)價:9.58-12.38萬元
五菱始終貫徹“人民需要什么,五菱就造什么”的理念,要說用戶調(diào)查這方面五菱絕對是拿捏了,旗下的車型曾經(jīng)多次拿下銷量排行榜前列,比如曾經(jīng)的五菱宏光、Mini EV等,寶駿是五菱旗下獨立出來的品牌,同樣也都一直是銷量擔(dān)當(dāng)?shù)拇嬖凇?/p>
寶駿云朵的出現(xiàn)估計又會是五菱旗下的爆款,以往傳統(tǒng)的定位標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法衡量,但又是完全符合了國人選車的標(biāo)準(zhǔn),它有著A級車的身形,卻有B級車的空間,我們都知道飛度曾經(jīng)被譽為是空間魔術(shù)師,但是現(xiàn)在五菱做的是真正的降維打擊,在4295/1850/1652mm的車身尺寸和2.7m的軸距的情況下,車內(nèi)乘坐空間絕對寬敞。內(nèi)飾也是云朵的亮點之一,10萬級別的小車,內(nèi)飾能給到一種精致輕奢的體驗,這估計也就只有五菱能做到了。
新車為滿足用戶不同的用車場景,有360/460km兩種續(xù)航可選,如果家里有充電條件的話,平均下來每個月的電費也就一百來塊,作為通勤代步車來說,確實是香!
上汽大眾-大眾ID.3
廠商指導(dǎo)價16.28-19.28萬元
經(jīng)銷商優(yōu)惠:4.3萬元
預(yù)算十多萬在國內(nèi)市場買新能源車該選擇國產(chǎn)新勢力品牌還是合資品牌?這要是放在之前肯定毫不猶豫選擇前者,但是現(xiàn)在大眾ID.3終端優(yōu)惠4.3萬元,起售價格直接降到12.59萬元,那可能合資品牌又非常能打了。
首先大眾ID.3的這波操作也是有點降維打擊了,這波降價是最直接影響的就是比亞迪海豚,要知道ID.3曾經(jīng)可是小20萬的車,檔次就已經(jīng)相差一級,消費者就是用A0級的價格,買到A級車的體驗,絕對會受到一大批消費者的青睞。
大眾作為老牌燃油車企,在駕駛調(diào)校方面的實力也就不用質(zhì)疑了,ID.3搭載了52.8kWh大容量三元鋰電池,擁有450km續(xù)航里程,大眾的續(xù)航里程都是用自研算法,根據(jù)實時的電耗推算出來的,精確度還是很高的,同時也有真實車主表示,即使家里沒有充電樁,ID.3的用車成本平均下來一天也不會超過2元。同時ID.3還是后置后驅(qū)和五連桿獨立后懸的配置,這可是高端車型才有的硬件水平,這在同價位車型中就已經(jīng)脫穎而出了。
比亞迪-海豚
廠商指導(dǎo)價11.68-13.68萬元
比亞迪海豚剛上市的時候就因為極為可愛的造型,受到很多女性消費者的喜愛,小型車銷量排行榜上也經(jīng)常能見到它的身影,從銷量上來說,也可以看出海豚也絕對不單單只是樣子貨,產(chǎn)品力也是不錯的。
比亞迪對海豚的定位也就是買菜代步車,所以性能方面確實也沒有特別出色的數(shù)據(jù),海豚上搭載的電機最大可輸出95 馬力、70kW 總功率以及180N·m扭矩,但是對于城市間日常通勤還是完全足夠應(yīng)付的,懂哥居住的城市可以說是比亞迪的大本營,海豚的目標(biāo)客戶群體主要還是工薪階級打工人以及需要接送小孩的寶媽,對于她們來說海豚確實可以說是經(jīng)濟實用的代步工具。
海豚搭載了比亞迪的刀片電池,有401/420km兩種續(xù)航版本可供選擇,但是從價格等方面綜合考慮,懂哥覺得海豚在這三款車里的競爭力確實不大,如果是你會怎么選擇呢?
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