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“綠色甲醇汽車和氫燃料電池汽車一樣，都是終極的新能源汽車，無論是汽車產(chǎn)業(yè)還是能源行業(yè)，都將因此而迎來巨大商業(yè)機遇。抓住了機遇就是成功，失去了機遇就將面臨挑戰(zhàn)?！?6月15日，北京甲醇能源峰會召開，開幕式上，中國民間商會副會長、吉利控股集團董事長李書福發(fā)表題為“能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級 促進甲醇經(jīng)濟發(fā)展”的主題演講，闡述了綠色甲醇對于保障能源安全與實現(xiàn)國家“雙碳”目標的戰(zhàn)略意義，展現(xiàn)了吉利控股集團在綠色甲醇領域的持續(xù)探索，加快新能源技術創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型步伐，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

(資料圖片僅供參考)

發(fā)展綠色甲醇是機遇也是商機

當前，全球地緣政治、經(jīng)濟、科技、治理體系等正在發(fā)生深刻變革，并由此衍生了各種“灰犀牛”、“黑天鵝”事件，能源安全危機重重，生態(tài)環(huán)境不斷惡化，人類對未來的思考更加聚焦。北京甲醇峰會就是在這樣一個歷史時刻召開。

綠色甲醇行業(yè)的發(fā)展關系到中國的能源安全，是實現(xiàn)碳中和及能源內(nèi)循環(huán)、能源自給自足的現(xiàn)實路徑。黨的二十大報告強調(diào)，實現(xiàn)碳達峰碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革。要立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動。這為能源行業(yè)指明了發(fā)展方向，提供了根本遵循。

“能源更替對大國興衰影響至深。站在歷史長河來考察，中國能源之于世界，經(jīng)歷了一個從領跑、掉隊到并跑，再到有望再度領跑的曲折歷程?！崩顣１硎荆斍?，我國正在逐步從化石能源體系向以太陽能和風能為主導的能源體系轉(zhuǎn)型，為我國的能源領跑奠定了堅實的基礎。同時，在這個轉(zhuǎn)型過程中，如何將不穩(wěn)定的風光電資源充分利用起來也給我們提出了巨大的挑戰(zhàn)。

李書福表示：“風光發(fā)電、電解水制氫在一定程度上成為了棄風棄電有效利用的共識。但氫氣具有易燃易爆、密度小、易擴散等特點，儲存運輸基礎設施建設及投資強度大，因此歐美等發(fā)達國家正積極探索具有碳中性的電子燃料”，在他看來，當前最有效的一種電子燃料合成方法是將二氧化碳與氫氣通過科學的熱催化反應合成甲醇。

據(jù)介紹，甲醇作為含氧燃料，燃燒高效、清潔，通過電子合成，將二氧化碳資源化利用，又具備了可再生的特點。同時疊加甲醇自身在自然環(huán)境下以液體形式存在，便于存儲和運輸，無疑是一種理想的新能源，既解決了工業(yè)生產(chǎn)和人類高質(zhì)量生活的二氧化碳排放問題，又能作為氫氣的最佳載體，將風光發(fā)電間歇不穩(wěn)定的能量存儲起來再利用。

李書福表示：“發(fā)展綠色甲醇對于我們國家而言，既能解決能源安全問題，又能實現(xiàn)碳中和目標；對中國能源企業(yè)而言，是轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的重大歷史機遇，尤其是中小能源企業(yè)有著無限商機?！?/p>

綠色甲醇可實現(xiàn)更多可能性

2005年，吉利開始啟動甲醇研發(fā)，至今已18年。秉持著“用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題”的認識，吉利從甲醇能源制備、甲醇能源輸配送體系、甲醇車輛應用等方面進行了深耕和探索，致力于全鏈路閉環(huán)的碳中和解決方案。

今年，吉利參與建設的全球首個規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠已經(jīng)投產(chǎn)，其利用焦爐氣中的氫氣，與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色低碳甲醇，每年可生產(chǎn)11萬噸甲醇，直接減排二氧化碳16萬噸，實現(xiàn)了二氧化碳的資源化利用，為碳達峰、碳中和目標的實現(xiàn)提供更加切實可行的技術方案。

并且，吉利最新開發(fā)的全球首款醇電混動轎車搭載甲醇混合動力系統(tǒng)，排放達到國六標準，百公里醇耗做到9.2L，每公里僅需要花費0.24元，使用成本與電動車相當，且不存在電動車冬季續(xù)航里程問題、動力電池安全問題等焦慮。

此外在商用車方面，吉利控股旗下遠程新能源商用車集團成功地解決了甲醇發(fā)動機零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，成功開發(fā)出多款甲醇商用車并投入批量運營。目前，遠程已經(jīng)研發(fā)了甲醇P2混動系統(tǒng)、甲醇增程動力鏈、甲醇重整制氫燃料電池技術等多元化的高效甲醇動力解決方案，并于今年5月30日發(fā)布了基于全新架構(gòu)打造的遠程星瀚G系列重卡，將用于第19屆杭州亞運會后勤保障工作。

不僅如此，吉利正在積極研發(fā)車載二氧化碳捕集系統(tǒng)，致力于將甲醇重卡排放的二氧化碳實時捕捉，經(jīng)回收后加氫合成甲醇循環(huán)利用，從而實現(xiàn)甲醇重卡的近零排放。經(jīng)測算，一輛49噸位甲醇重卡一年排放120噸二氧化碳，這120噸二氧化碳全部捕集后可以生產(chǎn)87噸甲醇循環(huán)利用，相當于種植了120畝森林，這無疑將為我國碳中和開拓全新實踐路徑。

值得一提的是，本次甲醇能源峰會現(xiàn)場，貴陽、寶雞兩地參與國家甲醇汽車試點工作的兩臺運行百萬公里的吉利甲醇出租車正式捐贈給北京汽車博物館和上海汽車博物館，完成服務用戶使命的同時，證明了吉利甲醇汽車的耐久性與可靠性。

“實踐證明，我們的探索實踐不僅能夠通過甲醇循環(huán)經(jīng)濟大幅度消納二氧化碳，實現(xiàn)交通領域的碳中和，助力我國的雙碳戰(zhàn)略；同時，我們開發(fā)的甲醇乘用車和商用車還能給用戶帶來巨大的經(jīng)濟收益?！崩顣Ｕf。

編輯：薛亞培