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東南亞汽車市場現(xiàn)狀

根據(jù)東盟汽車聯(lián)合會數(shù)據(jù)，東南亞六國2022年乘用車產(chǎn)量為266.5萬輛，同比增加27.2%。 其中，印尼，馬來西亞和泰國占據(jù)整個東南亞市場的92%份額。

2022年東南亞商用車產(chǎn)量為171.8萬輛，同比增加19.1%。其中，印尼和泰國是主要生產(chǎn)國，占據(jù)整個東南亞市場的90%份額。

(資料圖片僅供參考)

除了汽車外，摩托車也是東南亞國家的主要交通工具之一，數(shù)據(jù)顯示，2022年馬來西亞，菲律賓和泰國的摩托車產(chǎn)量達(dá)到363.6萬輛，同比增加15.7%。根據(jù)Mysteel測算，2022年東南亞乘用車耗銅量為5.3萬噸，商用車耗銅量為4萬噸。

數(shù)據(jù)來源：東盟汽車聯(lián)合會

數(shù)據(jù)來源：東盟汽車聯(lián)合會

數(shù)據(jù)來源：東盟汽車聯(lián)合會

數(shù)據(jù)來源：上海鋼聯(lián)

從上圖可以看出，2007-2012年是東南亞汽車快速發(fā)展的一段時間，在2014-2015年小幅下降后維持穩(wěn)定，直至2020年疫情爆發(fā)，汽車和摩托車產(chǎn)量均斷崖式下降。然而，隨著后來的逐步開放，汽車行業(yè)在2021和2022年均得到快速修復(fù)，2022年產(chǎn)量已經(jīng)回到了疫情前水平。

進(jìn)入2023年，東南亞汽車發(fā)展的腳步并未停下。根據(jù)東盟汽車聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2023年1-4月東南亞六國汽車產(chǎn)量達(dá)到142萬輛，同比增加2.9%。1-4月東南亞四國的摩托車產(chǎn)量高達(dá)373萬輛，同比大幅上升23%。經(jīng)Mysteel測算，2023年1-4月東南亞汽車用銅量為2.9萬噸，摩托車用銅量為1866噸。

東南亞汽車市場未來發(fā)展機(jī)遇

目前，東南亞汽車市場主要還是以燃油汽車為主。而隨著全球低碳生活的推進(jìn)補(bǔ)發(fā)，新能源汽車將成為未來東南亞汽車的發(fā)展的主力軍。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年1-5月，中國新能源汽車出口達(dá)到45.7萬輛，同比增長160%，其中，5月單月出口數(shù)據(jù)同比增加1.5倍至10.8萬輛。顯而易見，中國的新能源汽車越來越受到全球的青睞，并且成為中國出口全新增長點。

中國的汽車企業(yè)以此為契機(jī)，開始了向海外建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地的步伐。東南亞，以其地理位置、低人工成本以及豐富的上游原材料礦產(chǎn)資源，成為眾多企業(yè)的首選之地。目前，比亞迪、上汽集團(tuán)、長城汽車、長安汽車等均開始規(guī)劃在東南亞的工廠建設(shè)。2023年4月30日，上汽正大新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠基儀式在泰國上汽正大汽車工廠內(nèi)舉行。長安汽車也宣布在泰國建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，計劃于2024 年實現(xiàn)投產(chǎn)，首期產(chǎn)能10萬輛，二期將增加至20萬輛。

與此同時，東南亞國家的政策也對于新能源汽車有所傾斜。自2018年起，泰國對進(jìn)口自中國的電動汽車實行零關(guān)稅、零消費稅政策。2021年，泰國國家電動汽車政策委員會制定了全面電動汽車推廣計劃，目標(biāo)是在2030年將乘用車銷量中純電比例提高至50%。

眾所周知，新能源汽車的用銅量遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，并且相關(guān)配套的充電設(shè)施也會對銅的消費帶來正面影響。根據(jù)國際咨詢公司KPMG（畢馬威）發(fā)布的報告，東南亞新能源汽車市場規(guī)模將從2020年的3.8萬輛增長到2030年的100萬輛。按照純電動乘用車每輛車耗銅83公斤和混合電動每輛車耗銅60公斤測算，假設(shè)到2030年，新增純電動以及混合電動車的比例是50%對50%，那么東南亞新能源汽車的新增用銅量將達(dá)到7.15萬噸。

總結(jié)

綜上所述，目前東南亞主要經(jīng)濟(jì)體的年產(chǎn)汽車產(chǎn)量在440萬輛，基本已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。隨著中國新能源汽車技術(shù)的成熟和品牌的百花齊放，東南亞成為中國車企走出去的首選目標(biāo)。預(yù)計到2030年，東南亞市場新增新能源汽車規(guī)模將達(dá)到100萬輛，新增用銅量增加7.15萬噸。