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成達(dá)萬高鐵南充嘉陵江特大橋主墩封頂完成

時間:2024-11-27 11:15:09 來源:中新網(wǎng) 發(fā)布者:DN032

11月25日,隨著最后一車混凝土的澆筑完成,四川成都至達(dá)州至重慶萬州高速鐵路(簡稱“成達(dá)萬高鐵”)南充嘉陵江特大橋8號墩主墩封頂完成,為橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

遠(yuǎn)眺正在建設(shè)中的成達(dá)萬高鐵南充嘉陵江特大橋。記者 劉忠俊 攝

據(jù)了解,南充嘉陵江特大橋全長約6225米,是全線控制性工程之一,也是全線施工難度最大的橋梁之一。主橋為矮塔混合梁斜拉橋,主橋采用141米+328米+141米的矮塔混合梁斜拉橋,主跨328米,一跨過江,在時速350公里雙線高速鐵路矮塔混合梁斜拉橋中,其跨度最長。封頂?shù)?號墩高117.5米,為全橋最高墩。“截至目前,成達(dá)萬高鐵路基土石方已完成90%,橋梁樁基完成97%、墩臺身完成88%、制梁完成18%,133座隧道已貫通99座。”成達(dá)萬高鐵公司遂寧建設(shè)指揮部指揮長李升平稱。

成達(dá)萬高鐵南充嘉陵江特大橋8號墩主墩封頂施工作業(yè)現(xiàn)場。記者 劉忠俊 攝

南充嘉陵江特大橋建設(shè)過程中,施工技術(shù)人員運(yùn)用三維建模,提前模擬預(yù)埋件、鋼筋以及混凝土布料、振搗的部位,并引入萊卡TS60高精度全站儀,實(shí)時監(jiān)控塔柱形狀,將建設(shè)整體誤差控制在毫米級內(nèi)。“如果把斜拉橋看作是一個人,主墩相當(dāng)于軀干,斜拉索就是身上的手,其緊緊地抓住橋面,讓大橋更加穩(wěn)固。”蜀道集團(tuán)四川路橋成達(dá)萬指揮部常務(wù)副指揮長姜林稱,此次封頂?shù)?號主墩高117.5米,由下、中、上塔柱及上橫梁組成,分為22個節(jié)段,逐級建成。橋身有不規(guī)則的弧形,加上預(yù)埋的斜拉索管件較多,建設(shè)精度控制難度極大。

成達(dá)萬高鐵南充嘉陵江特大橋主墩封頂完成。記者 劉忠俊 攝

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分,線路西起四川省成都市天府站,途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū),接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里,設(shè)計時速350公里。全線建成通車后,將形成東出、北上的出川高鐵大通道,方便沿線城市和群眾出行,對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等具有重要意義。(完)

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