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加快技術(shù)創(chuàng)新，推動流程再造，實(shí)現(xiàn)降本增效

物流更智慧 百姓得實(shí)惠

浙江湖州德清縣乾元鎮(zhèn)第一產(chǎn)業(yè)智慧物流園區(qū)，工作人員在主控臺實(shí)時查看分揀機(jī)器人運(yùn)行情況。倪立芳攝

流通一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，在國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)中起著重要的基礎(chǔ)性作用?！吨泄仓醒雵鴦?wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》提出，“優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快數(shù)字化建設(shè)，推動線上線下融合發(fā)展，形成更多商貿(mào)流通新平臺新業(yè)態(tài)新模式。”

推動現(xiàn)代流通體系建設(shè)，對培育完整內(nèi)需體系，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場，推動國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通具有重要意義。我國智慧物流發(fā)展有哪些新趨勢?下一步如何發(fā)展?帶著這些問題，記者進(jìn)行了走訪。

應(yīng)用新技術(shù)，智能分揀大幅提升效率

一輛輛裝滿包裹快件的物流配送車，井然有序地排隊(duì)進(jìn)出……來到湖南長沙望城區(qū)楠竹塘路的京東物流園，在大門口就感受到繁忙的氣息。

走進(jìn)園區(qū)的智能倉儲中心，一個個裝著商品的貨架，在各個區(qū)域之間自動穿梭。這些貨架的“腳”，就是應(yīng)用了5G技術(shù)的“地狼”AGV智能揀選機(jī)器人。

記者看到，這種智能揀選機(jī)器人看起來是一個圓圓的托盤，雖然體積不大，但力氣一點(diǎn)不小。一旦有指令下單，智能揀選機(jī)器人就會在布滿二維碼地標(biāo)的場地內(nèi)自動規(guī)劃路線，尋找到目標(biāo)貨物的貨架，然后托舉整個貨架，并將其送往需要的作業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)了“送貨人不動、貨到人揀選”。

“200多臺智能揀選機(jī)器人，把搬運(yùn)效率提升了3倍以上。”京東物流長沙亞洲一號智能物流園負(fù)責(zé)人高明陽說，這個智能倉儲中心目前有3.5萬種商品，自動作業(yè)、自動避讓、自動充電的智能揀選機(jī)器人，提高了工作效率，提升了應(yīng)對峰值訂單的處理能力，而且實(shí)現(xiàn)零丟包，保障更加安全準(zhǔn)確地把快件送達(dá)消費(fèi)者。

離開智能倉儲中心，來到智能分揀中心，又是另外一番忙碌景象。

自動化分揀線上，傳送帶在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，大大小小的包裹躺在皮帶上，爭分奪秒地“奔跑”。高速自動矩陣、動態(tài)稱重量方儀及各類自動分揀機(jī)正密切配合開展分揀，一個個快遞通過傳送帶被運(yùn)送到指定位置。

“看!貨物傳送、分揀都已經(jīng)自動化，商品下一站去哪，就會自動滑到對應(yīng)的站點(diǎn)。”物流園分揀中心負(fù)責(zé)人李智飛說，整個分揀系統(tǒng)如同一個鐵路網(wǎng)，傳送帶就像火車，包裹面單如同車票，傳送帶上每隔一段距離就有一個分揀裝置，如同這個“鐵路網(wǎng)”上的一座座車站。

包裹面單上的一串?dāng)?shù)字，是包裹獨(dú)一無二的身份證，上面記載了收件人的詳細(xì)信息。在每條流水線上方都裝有智能掃描器，對包裹面單上的包裹重量等信息進(jìn)行快速掃描收集，并通過后臺系統(tǒng)確定它該去的地方。上了分揀線，包裹就像是坐上了“火車”，根據(jù)自己的車票，通過電腦控制，準(zhǔn)確抵達(dá)目的地的“車站”。包裹“到站”后，分揀裝置會自動讓其“下車”，分到裝置兩側(cè)的格口，隨著長長的滑梯進(jìn)入下方的集包袋。

湘江世紀(jì)城、長沙河西、長沙望城……集包袋上方都注明了包裹要去的下一個站點(diǎn)。當(dāng)集包袋的包裹數(shù)量或重量達(dá)到指定范圍后，格口燈會亮起，提醒工作人員縫包，并且及時替換上空的大包。隨后，裝好包裹的集包袋會被分揀人員送到下一個流程的傳送帶，并由傳送帶自動運(yùn)輸?shù)窖b車區(qū)進(jìn)行裝車。

高明陽介紹，京東物流長沙亞洲一號智能物流園望城散貨分揀中心面積達(dá)2.4萬平方米，實(shí)現(xiàn)了全品類分揀，分揀效率比傳統(tǒng)人工作業(yè)方式提升3倍，峰值揀貨件數(shù)達(dá)到8.6萬件/小時。目前，京東物流90%以上的自營訂單可以在24小時內(nèi)送達(dá)。未來，將把更多新技術(shù)應(yīng)用到園區(qū)內(nèi)智能搬運(yùn)、智能存儲、智能物流視覺追溯、可視化管理等環(huán)節(jié)，帶動物流效率進(jìn)一步提升。

完善全鏈條，科學(xué)運(yùn)輸搶出鮮味

8月7日凌晨，江蘇連云港，一艘滿載東海梭子蟹的捕撈船返港。“雖然比往年遲了幾天，但梭子蟹的個頭比去年更飽滿。”碼頭搬蟹的船員一邊忙著卸貨，一邊對記者說。

味道鮮美的東海梭子蟹，是餐桌上的美食。從深海到餐桌，怎樣才能更大限度保持梭子蟹的鮮味，考驗(yàn)全鏈條物流配送的水平。記者跟隨盒馬鮮生的生鮮采購團(tuán)隊(duì)，體驗(yàn)了一次跟時間賽跑的物流“搶鮮”。

在源頭，梭子蟹捕撈船隊(duì)經(jīng)過10個小時左右的航行來到漁場，下網(wǎng)、捕撈后，由接鮮船接力將梭子蟹送到碼頭。到港的梭子蟹，先被“請到”中轉(zhuǎn)水車的冰水中休息，低溫狀態(tài)可以讓梭子蟹安靜下來，更好地應(yīng)對接下來的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

30分鐘后，中轉(zhuǎn)水車到達(dá)位于港口附近的盒馬梭子蟹直采中心?，F(xiàn)場幾十個“挑蟹官”已經(jīng)嚴(yán)陣以待。“挑蟹官”主要工作是按照重量、飽滿度、鮮活度等標(biāo)準(zhǔn)分揀符合要求的梭子蟹，工作秘訣在于“穩(wěn)準(zhǔn)輕”。憑經(jīng)驗(yàn)單手就要精準(zhǔn)拿捏，挑出符合重量標(biāo)準(zhǔn)的肥美螃蟹。

經(jīng)過挑選符合標(biāo)準(zhǔn)的梭子蟹會被轉(zhuǎn)回筐內(nèi)，準(zhǔn)備坐上發(fā)往各地的貨車。長途運(yùn)輸怎樣更穩(wěn)妥?要在智能方面下功夫。“今年我們按照‘移動水族館’的標(biāo)準(zhǔn)升級了貨車，除了配備加氧、溫控等設(shè)備外，還有二級過濾以及氣動海水循環(huán)、海水蛋白分離等專業(yè)裝備，通過6條活鮮配送線路，覆蓋全國近20個城市。”盒馬水產(chǎn)采購相關(guān)負(fù)責(zé)人說，之所以配備這么多設(shè)備，就是為了最大限度保障運(yùn)輸過程中使用的海水新鮮度，提高梭子蟹到目的地成活率。

30分鐘的準(zhǔn)備過后，第一車東海海捕梭子蟹準(zhǔn)備發(fā)車，目的地是上海、杭州、青島等盒馬鮮生門店。滿載梭子蟹的“水族館”貨車，運(yùn)輸過程中不能急加速、急剎車，勻速行駛才能確保“旅途”的舒適性。

幾個小時的長途旅行后，梭子蟹抵達(dá)盒馬鮮生在上海的各個門店。門店同樣擁有完整海產(chǎn)養(yǎng)殖設(shè)備保證梭子蟹的鮮活。盒馬鮮生相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于距離不同，對于北京、廣州、深圳、成都、重慶、西安等城市，東海梭子蟹也會通過生鮮供應(yīng)鏈陸續(xù)送達(dá)。

提高利用率，智能倉儲節(jié)本又增效

走進(jìn)北京順義區(qū)融鏈·北京空港智慧物流園的鯨倉，3層高約9米的灰色金屬儲物架基本占據(jù)了整個倉庫空間，貨架頂上安裝的多個橙色方形機(jī)器人靈活地穿梭移動。分揀臺上，工作人員從貨箱中取出商品，用掃碼槍一掃就能準(zhǔn)確挑揀出要找的商品，包裝、發(fā)貨，直接送到消費(fèi)者手里。

“之所以叫鯨倉，就是希望像巨大的鯨魚一樣，盡可能地利用空間，密集存儲商品。”鯨倉北京分公司總經(jīng)理葉冀翔介紹，傳統(tǒng)零售倉庫的空間利用率為8%至12%，人工搜尋成本高，而鯨倉借助智能立體倉儲將存儲空間從3米增高到9米，能將存儲效率提升6倍，倉庫空間利用率提高到85%。

智能倉儲的核心在于智能揀選系統(tǒng)，被稱為“蜘蛛揀選系統(tǒng)”。每一件商品入庫前，工作人員會掃描商品上的標(biāo)簽碼，再與即將放入的貨箱上的箱碼綁定，這樣系統(tǒng)就能準(zhǔn)確記錄下每件商品存放的地方。等到需要取貨時，系統(tǒng)能從密集存儲的空間內(nèi)精準(zhǔn)定位存放商品的貨箱，通過智能機(jī)器人快速把貨箱運(yùn)送到分揀臺，工作人員核驗(yàn)標(biāo)簽碼就能方便地找到商品。

在鯨倉北京倉6000多平方米的倉庫內(nèi)，存放著超過250萬件商品。“每件商品被挑選出來傳送到分揀臺上，只需要兩分鐘。也正是因?yàn)樾实奶嵘?，可以盡可能地減少工作人員。平時一個操作過道上只需要兩名工作人員，高峰期出貨量變大時，最多也只需要三名工作人員。”葉冀翔介紹。

“零售倉儲智能化升級，就是希望通過智能化改造，存儲更多商品、使用便捷的方式能快速找到商品，還能減少人工操作，有效節(jié)約空間資源和人力成本，以適應(yīng)快速發(fā)展的快遞物流行業(yè)。”鯨倉相關(guān)負(fù)責(zé)人李林子介紹。

李林子表示，建設(shè)現(xiàn)代流通體系，數(shù)字化、智慧化是一個重要方向。加快大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，有利于推動物流各環(huán)節(jié)流程再造，可以提高物流服務(wù)時效性、多樣性、可靠性，還能提高物流市場供需匹配效率，有效降低流通成本。

“我們將系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)加密流轉(zhuǎn)到區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)上，包括倉儲設(shè)備數(shù)據(jù)流、業(yè)務(wù)訂單流、項(xiàng)目資金流等，數(shù)據(jù)真實(shí)可信、完整豐富，產(chǎn)業(yè)鏈上參與各方能共同看到賬本。”李林子介紹，“上鏈數(shù)據(jù)能呈現(xiàn)倉庫真實(shí)的運(yùn)營狀況，投資方能據(jù)此作出投資決策，合作方能看到投入回報情況，零售廠商能看到物流服務(wù)效率，這有效解決了產(chǎn)業(yè)協(xié)作過程中的信任問題，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠。”(本報記者 歐陽潔 王珂 白光迪)