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地上鐵車服網(wǎng)絡發(fā)布中國城配行業(yè)發(fā)展報告,洞察行業(yè)先機

時間:2024-02-05 14:18:54 來源:今日熱點網(wǎng) 發(fā)布者:DN032

城市物流配送分布在城市各個角落的毛細血管中,被稱為“最后一公里物流”。近年來,國家利好政策頻頻釋放,令城配市場得到了快速的發(fā)展,正式進入億萬規(guī)模。這此背景下,全球領先的新能源物流車數(shù)智化運營服務商地上鐵車服網(wǎng)絡依托自身9年歷程與10萬級別地上鐵新能源物流車運營經(jīng)驗,攜手運聯(lián)智庫共同發(fā)布《中國城配行業(yè)發(fā)展報告》。

據(jù)悉,《中國城配行業(yè)發(fā)展報告》圍繞城配行業(yè)的分類及邏輯、城配八大細分場景及代表企業(yè)分析、城配運力及總使用成本TCU測算、城配未來趨勢等多個維度,從配送企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、主機廠、投融資機構等多個角度,洞察城配行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)。

運聯(lián)研究院根據(jù)公開數(shù)據(jù)整:2018-2022新能源商用車銷量

《中國城配行業(yè)發(fā)展報告》顯示,目前城配行業(yè)中有車的小企業(yè)非常多,作為配送環(huán)節(jié)末端的他們也更為注重成本與車輛管理的效率。

基于此,地上鐵提出TCU的概念,通過車輛用戶從獲得使用權開始到失去該車輛使用權為止的一系列重點成本項做出計算,以便為企業(yè)管理提供更好的參考。以地上鐵的一個快消配送場景的真實客戶的案例測算為例,選擇購置新能源輕卡能比購置燃油輕卡降低21%的車輛使用成本,甚至選擇租賃能比購置燃油車整體TCU節(jié)省到33%。

在維保方面,很多城配企業(yè)自檢自修的能力距離專業(yè)的維修團隊還存在一定的差距,導致企業(yè)整體車輛出勤率和利用率的降低。目前市場上稍具規(guī)模的維保平臺不少,但這僅僅針對市場主流的燃油車,新能源車輛的專用維保網(wǎng)絡僅有地上鐵的小超修車一家。新能源物流車車后市場還存在巨大發(fā)展及改善空間。

在業(yè)務場景愈發(fā)復雜的當下,用戶乃至行業(yè)都迫切的需要一套體系化、高效化的解決方案解決發(fā)展痛點,實現(xiàn)降本增效與損益表優(yōu)化。在此等背景下,地上鐵3+n車服體系應運而生。地上鐵通過獨具特色的“3+n”車服體系擁有“四大家族”十二類目,深度賦能“新能源+物流+運營”場景,幫助企業(yè)用戶提高車倆的管理與運輸效率。

最后,在數(shù)字化浪潮之下,定制化數(shù)字化管理系統(tǒng)成為了城配企業(yè)提升管理效率和周轉效率的關鍵。得益于地上鐵自研的車管平臺,企業(yè)管理人員可快速獲取車輛的管理信息與車隊的運行情況,降低管理難度的同時更方便的完成運力的協(xié)調(diào)工作。

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