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【資料圖】

今天(6月15日)凌晨1點(diǎn)，漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋轉(zhuǎn)體開始施工。在穿心式千斤頂?shù)臓恳拢?jīng)過(guò)46分鐘緊張有序的操作，左幅轉(zhuǎn)體22度，右幅轉(zhuǎn)體25度，兩側(cè)梁體在40米的高空中完成華麗“轉(zhuǎn)身”，順利落位，精準(zhǔn)銜接，為打通漢巴南鐵路南充段的“咽喉”要道及項(xiàng)目全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了重要基礎(chǔ)。

漢巴南鐵路(南充至巴中段)由蜀道集團(tuán)所屬蜀道鐵路投資集團(tuán)投資建設(shè)。本次轉(zhuǎn)體施工的跨蘭渝鐵路大橋由四川路橋、中鐵九局集團(tuán)共同承建，大橋共4跨，全長(zhǎng)267.39米，轉(zhuǎn)體重量12068噸。橋體分為1、2號(hào)主墩兩個(gè)施工單元，主要采用分段現(xiàn)澆施工工藝，單體設(shè)計(jì)總方量1568.6立方，主跨采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工法一次性跨越既有蘭渝鐵路。

跨蘭渝鐵路大橋是漢巴南鐵路南充段關(guān)鍵控制性工程，該橋曲線半徑僅550米，創(chuàng)省內(nèi)鐵路轉(zhuǎn)體橋曲線半徑最小記錄，也是全線唯一需要進(jìn)行轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工的項(xiàng)目?，F(xiàn)場(chǎng)50多名施工人員各司其職，全方位監(jiān)控梁端高程變化、風(fēng)力變化及檢查轉(zhuǎn)鉸結(jié)構(gòu)部位是否異常。轉(zhuǎn)體過(guò)程中采用“可視化BIM轉(zhuǎn)體監(jiān)控系統(tǒng)”實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，確保轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)到位。

此次轉(zhuǎn)體橋施工橫跨既有鐵路和公路營(yíng)運(yùn)線，為Ⅱ級(jí)天窗點(diǎn)施工作業(yè)，施工難度大、安全要求高。為確保大橋順利完成轉(zhuǎn)體，建設(shè)過(guò)程中項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)密切配合，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，科學(xué)組織施工，組織專家進(jìn)行專項(xiàng)方案論證，編制專項(xiàng)安全施工方案，提前進(jìn)行模擬轉(zhuǎn)體施工，防范轉(zhuǎn)體過(guò)程中易出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，轉(zhuǎn)體過(guò)程全面受控，最大限度減少了對(duì)既有鐵路行車影響。

截至目前，漢巴南鐵路(南充至巴中段)自開工以來(lái)累計(jì)完成投資162.16億元，占初步設(shè)計(jì)的75%。其中，站前工程完成97%，橋梁工程完成98%，隧道工程全部完成;軌道工程完成鋪設(shè)99公里，占設(shè)計(jì)量的31.33%;全線車站已全部開工建設(shè)，進(jìn)入交叉施工關(guān)鍵期。

漢巴南鐵路(南充至巴中段)是四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，項(xiàng)目自蘭渝線南充北站引出，止于巴中東站，全線長(zhǎng)148.04公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，共設(shè)6座車站。

項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年9月完成全線鋪軌任務(wù)，計(jì)劃于2024年5月底建成通車。屆時(shí)，巴中至南充最短運(yùn)行時(shí)間約35分鐘，巴中至成都最短運(yùn)行時(shí)間約145分鐘，巴中至重慶最短運(yùn)行時(shí)間約105分鐘，對(duì)帶動(dòng)川東北地區(qū)融入國(guó)家高鐵網(wǎng)、完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、進(jìn)一步促進(jìn)川東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展等具有重要意義。

(總臺(tái)記者 溫曉)

原標(biāo)題：40米高空中華麗“轉(zhuǎn)身” 漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋成功轉(zhuǎn)體

值班主任：李歡