當(dāng)前資訊!四部門：在全國開展車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點
(資料圖片僅供參考)
9月10日，國家發(fā)展改革委辦公廳、國家能源局綜合司、工業(yè)和信息化部辦公廳、國家市場監(jiān)管總局辦公廳聯(lián)合對外發(fā)布的《關(guān)于推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)稱，“將在全國開展車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點”。
《通知》明確，按照“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴大雙向充放電(V2G)項目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動應(yīng)用場景，以城市為主體完善規(guī)?；⒖沙掷m(xù)的車網(wǎng)互動政策機制，以V2G項目為主體探索技術(shù)先進、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭以市場化機制引導(dǎo)車網(wǎng)互動規(guī)?；l(fā)展。參與試點的地區(qū)應(yīng)全面執(zhí)行充電峰谷分時電價，力爭年度充電電量60%以上集中在低谷時段，其中通過私人樁充電的電量80%以上集中在低谷時段。參與試點的V2G項目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬千瓦時，西部地區(qū)可適當(dāng)降低。
薩摩耶云科技集團首席經(jīng)濟學(xué)家鄭磊對《證券日報》記者表示：“全面推廣新能源汽車有序充電的舉措，為新能源汽車市場發(fā)展奠定更好基礎(chǔ)。通過優(yōu)化充電設(shè)施布局，提升充電效率，并輔以峰谷分時電價政策的引導(dǎo)，消費者的充電成本將得到有效降低，從而進一步激發(fā)市場購買熱情，推動新能源汽車保有量持續(xù)攀升。”
鄭磊說：“V2G技術(shù)使得新能源汽車成為電網(wǎng)負(fù)荷調(diào)節(jié)的得力助手，在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時，新能源汽車可以大量充電，吸收多余電量;而在負(fù)荷高峰時，則可以通過放電，為電網(wǎng)提供急需的電力支持。這種雙向互動的模式，有助于平衡電網(wǎng)負(fù)荷，減少電網(wǎng)波動，從而確保電網(wǎng)的穩(wěn)定運行。”
從內(nèi)容上看，《通知》明確了發(fā)揮電力市場的激勵作用，完善價格與需求響應(yīng)機制，加強智能有序充電應(yīng)用推廣，促進V2G技術(shù)與模式協(xié)同創(chuàng)新，以及強化工作保障和有效引導(dǎo)五方面重點任務(wù)。
V2G技術(shù)是新能源汽車與智能電網(wǎng)融合發(fā)展的重要方向。中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇對記者表示：“面對新能源汽車市場的不斷擴大和消費者對新能源汽車認(rèn)可度的持續(xù)提升，新能源汽車制造企業(yè)應(yīng)抓住機遇，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，提升產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。同時，新能源車企也應(yīng)積極與充電設(shè)施運營商和電網(wǎng)企業(yè)建立合作關(guān)系，共同推動V2G技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。在V2G技術(shù)的推動下，新能源汽車制造企業(yè)也可以進一步探索新的商業(yè)模式和盈利模式，即與電網(wǎng)企業(yè)合作，提供儲能服務(wù)等。”
值得一提的是，對于此次《通知》提到的“將在全國開展車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點”，《通知》進一步指出，原則上各省(區(qū)、市)推薦的城市不超過1個，長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的區(qū)域可適當(dāng)放寬至2個。原則上各省(區(qū)、市)推薦的V2G項目不超過5個(換電項目不超過1個)，單個項目可為同一實施主體在同一城市的分散設(shè)施集合。
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