全球熱資訊！“要么倒閉，要么成為巨頭”，余承東最新發(fā)言：未來車市洗牌會非常慘烈，比亞迪是少數(shù)能活下來的車企之一
6月16日，在2023未來汽車先行者大會暨全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新大會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東發(fā)表講話。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)，余承東表示，未來車市的洗牌將會非常慘烈，市場競爭也會非常大，要么倒閉，要么成為巨頭，比亞迪將在未來成為少數(shù)能夠活下來的汽車巨頭之一，其他公司現(xiàn)在還很難說能不能活下來成為巨頭。
“大家看到的這個卷其實(shí)剛開始，未來還會更卷。無論一些車企今天的成績多么好，都不代表未來能活下來。未來車市的洗牌將會非常慘烈，市場競爭也會非常大?！彼f。
(資料圖)
圖片來源：新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)視頻截圖
此前，6月9日，在中國汽車重慶論壇上，余承東講話時也做過類似表態(tài)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，余承東稱，2030年新車銷量中新能源車銷售占比將接近100%。同時競爭下汽車企業(yè)會越來越少，也許中國市場的主要玩家數(shù)量會小于5家。
此外，他認(rèn)為，2030年可以實(shí)現(xiàn)L4級別自動駕駛。華為將爭取2025年走向L3級別自動駕駛的商用。
據(jù)上證報(bào)中國證券網(wǎng)，余承東表示，未來的頭部車企，每年產(chǎn)量達(dá)不到500萬輛甚至1000萬輛，將很難立足。
“中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉，未來能活下來的企業(yè)每年的產(chǎn)量達(dá)不到500萬臺以上或者達(dá)不到1000萬臺以上，就很難在這個時代立足?！庇喑袞|指出。目前，國內(nèi)的汽車廠商中，還沒有任何一家車企的產(chǎn)量達(dá)到該級別。
在5月的AITO問界第10萬輛下線儀式上，余承東曾發(fā)言稱：“今后主流車企要想活下去，千萬臺的產(chǎn)能是必要的，沒有的話就活不下去。”
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自第一財(cái)經(jīng)、新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)、上證報(bào)中國證券網(wǎng)
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