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觀熱點:豐田將配備全固態(tài)電池了嗎?這是真的嗎?

時間:2023-06-14 10:34:26 來源:中國商業(yè)新聞網(wǎng) 發(fā)布者:DN032

充電10分鐘可行駛1200公里!豐田全固態(tài)電池戰(zhàn)略規(guī)劃出爐

豐田最早將于2027年向市場投放配備“全固態(tài)電池”的純電動汽車(EV),支持超快充和超長續(xù)航,充電10分鐘可行駛1200公里。

近日,豐田在技術說明會上發(fā)表了戰(zhàn)略規(guī)劃,據(jù)稱,其已克服全固態(tài)電池的耐久性課題,豐田CTO(首席技術官)中島裕樹副社長表示:“已經(jīng)找到很好的材料。不會落后于時代,一定會實現(xiàn)實用化”。

不同于目前主流的液態(tài)鋰電池,全固態(tài)電池的電解質是純固態(tài),擁有充電時間短,續(xù)航里程長的特征,但它的電解質和固態(tài)電極必須緊貼在一起,不能分離,而充放電會造成電極反復膨脹和縮小,久而久之就會使電解質和電極脫離,因此此前固態(tài)電池一般只能充放電數(shù)十次至數(shù)百次,無法達到實用化所需要的數(shù)千次以上。

此次CTO的發(fā)言,則表明豐田已經(jīng)找到了合適的替換材料,可以解決固態(tài)電池無法長期充放電的短板,進而可實現(xiàn)大規(guī)模商用化。

消息稱,豐田在全固態(tài)電池的研發(fā)方面處于領先地位,擁有1000多項相關專利,早在2020年夏季,全球首次配備全固態(tài)電池的車輛獲得車牌,并進行了行駛測試。豐田將進一步推進開發(fā),計劃將來在充電時間同樣不到10分鐘的情況下把續(xù)航距離延長至約1500公里。

不過目前固體電池的制造成本偏高,日本專業(yè)機構估算,全固態(tài)電池(硫化物類)的制造成本為每千瓦時6萬~35萬日元,比現(xiàn)有鋰離子電池(1萬4000日元)高4~25倍,如何降低生產(chǎn)制造成本,也是這種電池推廣的一大攔路虎。

除了豐田,日產(chǎn)在固態(tài)電池方面也有建樹,其提出了到2028年度將配備自主開發(fā)的全固態(tài)電池的EV推向市場的計劃;此外,寶馬同樣計劃在2025年之前公開搭載全固態(tài)電池的實證車輛,2030年之前量產(chǎn)。

標簽: 豐田將配備全固態(tài)電池 豐田為什么用鎳

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