跨越伶仃洋 一橋連三地：這座世界最長跨海大橋為大灣區(qū)帶來新機遇
【資料圖】
在廣東珠江口，有一座連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，這是世界建筑史上里程長、投資多、施工難度大，也是最長的跨海大橋——港珠澳大橋。6月15日，“‘粵’升灣區(qū)闊潮涌看中國”線下走訪團走近港珠澳大橋，感受這座“世紀橋梁”的獨特魅力，感知港珠澳大橋為大灣區(qū)發(fā)展帶來的新機遇。
港珠澳大橋環(huán)球網(wǎng)記者王嘉寧攝
港珠澳跨海大橋全長55公里，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，集橋、島、隧道于一體，是三地首次合作共建的超大型跨海交通基礎設施工程。2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車，實現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，“港珠澳大橋建成以后，對港澳往來廣東非常方便，極大地便利了粵港澳的往來與聯(lián)系”，港珠澳大橋管理局局長助理王彥林說。
王彥林親眼見證了港珠澳大橋的建造與運營，為這座“世紀橋梁”付出了心血，談起港珠澳大橋時，笑容經(jīng)常浮現(xiàn)在他的臉上。在大橋15年的建設歷程中，面對新技術、新工藝、新材料帶來的重大挑戰(zhàn)，大橋建設者堅持走“標準化引領工程建設和技術創(chuàng)新”之路，在內(nèi)地現(xiàn)行標準基礎上，通過適當吸納融合港澳地區(qū)及國際相關標準，形成了包含57項標準的大橋?qū)Ｓ眉夹g標準體系，有力保障了大橋工業(yè)化高水平建造和重大技術攻關。
港珠澳大橋開通至今，已成為粵港澳大灣區(qū)重要的人員往來和貿(mào)易通道，對于促進粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，全面推進內(nèi)地與香港、澳門互利合作，具有重大意義。據(jù)海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2023年5月，經(jīng)港珠澳大橋珠海口岸進出口總值6390億元，其中2022年進出口總值2697.3億元，同比增長96.1%，貨物收發(fā)地涵蓋內(nèi)地的31個省(自治區(qū)、直轄市)和全球235個國家(地區(qū))，外貿(mào)“朋友圈”不斷擴大。
港珠澳大橋環(huán)球網(wǎng)記者王嘉寧攝
宛若一條巨龍，橫臥在伶仃洋碧波之上的港珠澳大橋，密切了香港、珠海、澳門三地之間的要素流通，人員、物流、經(jīng)貿(mào)往來更加便捷高效，相信在未來，粵港澳的合作定將進一步向深層次發(fā)展。
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