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(相關(guān)資料圖)

上海港雖然說(shuō)是全球集裝箱吞吐量最大的港口，而且自從我跑船以來(lái)，不管是外高橋還是洋山港，都不知道?？苛硕嗌俅?，在這條船之前之前從來(lái)沒(méi)有在上海港加過(guò)油，廢油卸岸倒是有過(guò)多次。沒(méi)想到這一次船改航線?？可虾８?，居然要在上海港加油，算是我跑船以來(lái)第一次在上海港加油，給我的感覺(jué)還是很有一點(diǎn)不一樣。

船在哪個(gè)港口加油不是船上船員能夠決定的，而是船東的安排。船東安排船在哪個(gè)港口加油，我估計(jì)除了考量燃油品質(zhì)之外，最主要的還是油價(jià)，那里油價(jià)便宜就肯定選擇在哪里加油。像香港以及新加坡之所以成為商船的主要加油港，除了方便之外，最主要的原因就是油價(jià)便宜吧。這次我們船選擇在上海加油，估計(jì)也是因?yàn)槲覀兇艿暮骄€停靠的港口里面，上海港的油價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較便宜一點(diǎn)吧。

一般的小一點(diǎn)的集裝箱船，由于裝卸貨量不是很多，?？吭谕飧邩虼a頭的時(shí)間基本上只有一個(gè)潮水，也就是差不多12個(gè)小時(shí)。這次我們船?？吭谕舛a頭，根據(jù)靠港之前收到的相關(guān)信息，靠港時(shí)間居然連12個(gè)小時(shí)都沒(méi)有，只有差不多10個(gè)小時(shí)的時(shí)間，所以時(shí)間還是很緊迫的。

本以為我們船?？亢么a頭加油船就會(huì)過(guò)來(lái)，一般的靠港時(shí)間比較短有安排加油的時(shí)候加油船來(lái)的都比較迅速，當(dāng)然這個(gè)也是船東的要求，怕萬(wàn)一沒(méi)有加完油耽誤開(kāi)船時(shí)間。沒(méi)想到我們船?？亢么a頭之后一個(gè)多小時(shí)還不見(jiàn)加油船的蹤影。詢(xún)問(wèn)之后得知給我們加油的加油船在給我們船附件的一條船加油，要稍微等一兩個(gè)小時(shí)才能過(guò)來(lái)。

知道了加油船什么時(shí)間過(guò)來(lái)就放心了，最怕的就是加油船沒(méi)有來(lái)而且又不知道大約什么時(shí)候能過(guò)來(lái)，那樣等著心里沒(méi)有底。差不多在我們船?？亢么a頭三個(gè)小時(shí)的時(shí)候加油船過(guò)來(lái)了，這個(gè)加油船給人的第一印象就是跟之前遇到的很不一樣。

首先就是這條加油船雖然看著不是很小，但是似乎沒(méi)有生活區(qū)，駕駛臺(tái)的位置很低，差不多就是在主甲板上面一點(diǎn)點(diǎn)而已，而且是后駕駛室的那種。之前遇到的加油船，除了在美國(guó)的那種沒(méi)有動(dòng)力的需要用拖輪推動(dòng)的加油BARGE之外，其它港口的加油船跟一般的油船差不多，駕駛室位置都比主甲板高很多，而且駕駛室下面是船員生活區(qū)。

其次就是之前遇到的加燃油的船上面基本上都有吊機(jī)，這個(gè)吊機(jī)主要作用就是將加油船上面的加油管吊到受油船上以方便連接加油管路（如上圖所示）。但是這次在上海港遇到的加油船上面卻沒(méi)有吊機(jī)，這一點(diǎn)我看了好幾遍。于是我很好奇的問(wèn)他們加油管怎么送到我們船上來(lái)的時(shí)候，加油船給出的答案居然是讓我們船上丟一根繩子下去將加油管拉上來(lái)，這種操作也真是第一次遇到。

好在加油船上面的加油管不是很粗，也不是很重，所以將加油管拉倒船上來(lái)也不算很吃力。正是因?yàn)榧佑凸懿皇呛艽?，所以又有了一個(gè)新的問(wèn)題來(lái)了，那就是加油船上面的加油管接到我們船上需要一個(gè)轉(zhuǎn)換接頭，也就是加油船上面的加油管比我們船上面的加油管路內(nèi)徑要小很多。之前遇到的一般的在加輕油的時(shí)候才用這么細(xì)的加油管，加重油用這么細(xì)的加油管還是第一次遇到。

用了這么細(xì)的加油管，加油速度肯定快不到哪里去，果不其然在加油的時(shí)候，加油船最大加油速率也沒(méi)有達(dá)到一小時(shí)200噸。還好我們船這一次加油量不是很多，如果要加個(gè)一兩千噸，這樣的加油速度真的夠嗆。

這就是第一次在上海港加油感覺(jué)很不一樣的地方，可能是我第一次見(jiàn)到，所以難免有點(diǎn)少見(jiàn)多怪。