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“30歲的我每天坐輪椅通勤”“青春沒有售價輪椅直通拉薩”“坐上電動輪椅我能和哪吒做兄弟嗎”……

(資料圖)

最近，“開電動輪椅上下班”的視頻在社交媒體上引發(fā)關注。在不少商家眼中，一些年輕顧客正成為電動輪椅的潛在購買人群，這屆年輕人為何盯上了電動輪椅？

電動輪椅熱銷，年輕人愛上了這款“出行神器”

當下，電動輪椅已不再是腿腳不便的老年人專屬的代步工具。據網絡視頻顯示，年輕人乘坐電動輪椅頻頻出現在校園、食堂、商場，甚至還成群結隊在一些道路上“賽輪椅”。

央廣網注意到在電商平臺上電動輪椅的問答區(qū)，不少消費者都對電動輪椅展現出了濃厚的興趣。

某平臺數據顯示，僅2023年上半年，電動輪椅的成交訂單量增長超過60%。

今年“618”期間，電動輪椅品類增長較為明顯，相關商品GMV同比提升44%，其中3000元左右的產品更受消費者青睞。

為何年輕人腿腳方便卻盯上了電動輪椅？

一位消費者在社交媒體上分享的使用體驗頗具代表性，“這玩意兒全方位吊打各種電競椅！坐著舒適，能電動行駛，還能放平當床用，送小桌板，送防褥瘡墊，送電動按摩坐墊，性價比極高，堅固耐用，質保超長，便于維修，可以用很多年”。

多個電動輪椅商家表示其產品不限制使用人群，可在非機動車道行駛，還有產品標明可搭乘公交、地鐵等交通工具。有的型號帶有坐便器，還可以語音播報，甚至有雙人可折疊的。足額的行駛速度和續(xù)航里程，較低的入手門檻以及不用專門佩戴頭盔、上牌等特點，讓電動輪椅受到不少年輕人青睞。

某款電動輪椅產品介紹圖

在電商平臺上，部分電動輪椅以性能強大、爬坡能力強、減震好等賣點進行宣傳。某款產品介紹電動輪椅可以輕松應對一般的顛簸路況，還能爬上15厘米臺階。

據商家介紹，電動輪椅屬于醫(yī)療器械一般輪椅車行駛速度為每小時1.2至6公里，可提供5檔速度隨意調節(jié)，其中最慢1.2公里每小時，相當于老人的散步速度，最快相當于正常人的小跑速度。

與此同時，換裝大容量電池后，電動輪椅同樣能夠滿足消費者，對更長通勤距離的需求。據上述商家介紹，更換電池后，最大續(xù)航里程可達25公里，甚至可達到60公里以上，僅在續(xù)航上已經可以媲美中高端的電動自行車。

多家上市公司已布局電動輪椅市場

記者在瀏覽電商平臺過程中發(fā)現，相關電動輪椅品牌多達數十種。

行業(yè)研究報告表示，隨著人口老齡化程度加深，以及電動輪椅對手動輪椅替代比例的提升。

預計未來電動輪椅市場將繼續(xù)保持高增長，同時國內需求的持續(xù)增長，刺激著我國電動輪椅企業(yè)，逐步加大產品研發(fā)投入，產品質量不斷提升，性價比凸顯，形成明顯的正向循環(huán)。

健康的人坐電動輪椅出行上路違規(guī)嗎？

電動輪椅出行受到歡迎的同時。相關的擔憂也隨之而來。坐電動輪椅能否出行？目前如何管理？開它上路是否違反交規(guī)？

對此，交管部門表示，目前，納入交規(guī)管理的只有殘疾人機動輪椅車（俗稱“殘摩”）。這類車主要以汽油作為燃料，需要進行登記，電動輪椅并不屬于交通工具，因此并不會按照機動車和非機動車進行管理。

網友拍攝

北京市京師律師事務所合伙人，李寶蓮律師表示健康的人也具有坐電動輪椅出行的權利。這種出行方式只要不對其他人造成妨礙，便不屬于違法行為。

網友觀點：有人“力捧” 有人“搖頭”

許多網友表示坐電動輪椅“真的超舒服”“只要安全監(jiān)管到位就可以了”。

也有網友表示，應當打擊這一行為。畢竟影響了道路暢通占用了大量的公共資源，并不值得鼓勵。

“電動輪椅熱”背后還需回歸理性

不得不說，這屆年輕人的創(chuàng)造力很強，輪椅的便攜、靈巧和無需牌照的方便與當代年輕人的出行需求完美契合。但無論是景區(qū)游覽，還是日常出行，當大量電動輪椅上路必然容易造成交通堵塞，影響道路通暢。

當年輕人的“輪椅需求”變多，商家是否會為迎合健康人群，制造更多輪椅原本無需的功能，影響原本急需輪椅的特殊人群。無論從安全隱患，還是公共利益的角度出發(fā)，建議大家理性選擇出行方式。

（來源：央廣網微信公眾號）