福州航標(biāo)處更新平潭海峽公鐵兩用大橋水域部分航標(biāo) 護(hù)航“海上通道”安全暢通?
為切實(shí)保障福建省平潭海峽公鐵兩用大橋及周邊水域通航安全，提升海上導(dǎo)助航效能，4月8日，東海航海保障中心福州航標(biāo)處(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福州航標(biāo)處”)高效完成福平201、202、203及鐵禁10號(hào)共4座重要航標(biāo)的起吊更換作業(yè)，為大橋安全運(yùn)營(yíng)和船舶航行安全筑牢“海上燈塔”。
福州航標(biāo)處更新平潭海峽公鐵兩用大橋水域部分航標(biāo)，為大橋安全運(yùn)營(yíng)和船舶航行安全筑牢“海上燈塔”。王怡 攝
平潭海峽公鐵兩用大橋作為世界最長(zhǎng)、中國(guó)首座跨海峽公鐵兩用大橋，是連接福州與平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的交通主動(dòng)脈，橋區(qū)水域日均通行船舶密集，對(duì)航標(biāo)導(dǎo)航精度和可靠性要求極高。此次更換的4座航標(biāo)分布于大橋關(guān)鍵航道節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著標(biāo)識(shí)航道邊界、警示禁航區(qū)域的重要職能。福州航標(biāo)處采用智能化航標(biāo)燈器，集成北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航標(biāo)狀態(tài)實(shí)時(shí)回傳、故障自動(dòng)預(yù)警，將航標(biāo)定位精度提升至厘米級(jí)，確保故障預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)“零延遲”，為船舶通行提供全天候精準(zhǔn)導(dǎo)航服務(wù)。
平潭海峽公鐵兩用大橋水域更新航標(biāo)。王怡 攝
為確保換標(biāo)作業(yè)安全高效，福州航標(biāo)處提前制定專(zhuān)項(xiàng)方案，作業(yè)過(guò)程中，航標(biāo)作業(yè)船“海巡1620輪”精準(zhǔn)定位、快速吊裝，全程運(yùn)用北斗定位系統(tǒng)校準(zhǔn)坐標(biāo)，最大限度減少對(duì)船舶通航的影響。福州航標(biāo)處處長(zhǎng)陳明忠表示：“此次換標(biāo)是年度航海保障重點(diǎn)任務(wù)之一，我們以‘零事故、零延誤’為目標(biāo)，確保每一座航標(biāo)成為船舶安全航行的‘精準(zhǔn)眼睛’。”
平潭是祖國(guó)大陸距離臺(tái)灣本島最近的區(qū)域，平潭海峽公鐵兩用大橋作為京臺(tái)高速的咽喉部分，更是通往臺(tái)灣遠(yuǎn)景規(guī)劃的重要通道。此次航標(biāo)更新，是福州航標(biāo)處貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、服務(wù)“海峽兩岸融合發(fā)展示范區(qū)”建設(shè)的具體實(shí)踐。平潭海峽以風(fēng)大、浪高、流急著稱(chēng)，大橋所在水域通航環(huán)境復(fù)雜，航標(biāo)設(shè)施的可靠運(yùn)行直接關(guān)系“交通生命線”安全。近年來(lái)，該處已累計(jì)維護(hù)大橋周邊航標(biāo)2000余座次，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)巡檢138次，轄區(qū)航標(biāo)正常率達(dá)99.98%，構(gòu)建起全天候、立體化的導(dǎo)助航體系。此次換標(biāo)進(jìn)一步強(qiáng)化了禁航區(qū)警示能力，有效防范船舶誤入風(fēng)險(xiǎn)，降低橋體碰撞隱患，為大橋百年運(yùn)營(yíng)和“平潭國(guó)際旅游島”建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)保障。
未來(lái)，福州航標(biāo)處將持續(xù)推進(jìn)“智慧航保”建設(shè)，通過(guò)定期巡檢、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與技術(shù)創(chuàng)新，織密海上安全防護(hù)網(wǎng)，助力“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略和海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。(完)
標(biāo)簽： 福州 杭州汽車(chē)站時(shí)刻表 上海南站汽車(chē)
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