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貴州盤興高鐵首條接觸導(dǎo)線架設(shè)完成

時(shí)間:2025-04-16 08:51:14 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)布者:DN032
隨著恒張力放線車在興義南站啟動(dòng),作業(yè)人員迅速開始起錨、放線、緊線和落錨等各個(gè)工序,經(jīng)過(guò)近一小時(shí)的緊張作業(yè),貴州盤州至興義鐵路首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線順利架設(shè)完成。

施工現(xiàn)場(chǎng)?!≈茆?攝

接觸網(wǎng)屬于牽引供電工程的重要內(nèi)容,位于列車車體上方的接觸導(dǎo)線,是高鐵運(yùn)行的“生命線”,列車運(yùn)行所依賴的電流即通過(guò)接觸導(dǎo)線輸送,接觸線架設(shè)質(zhì)量水平直接關(guān)系到接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)關(guān)系和供電性能。

滬昆客專貴州公司盤州指揮部工程師董永順介紹,盤興高鐵接觸導(dǎo)線架設(shè)共計(jì)253條公里,為滿足高速鐵路施工質(zhì)量,導(dǎo)線架設(shè)采用恒張力車進(jìn)行架設(shè),并針對(duì)放線過(guò)程中可能存在的各種不確定因素,制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,以滿足列車高速運(yùn)行中的弓網(wǎng)數(shù)據(jù)要求。

中國(guó)鐵建電氣化局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,施工團(tuán)隊(duì)克服了黔西南地區(qū)復(fù)雜的施工環(huán)境,采取接觸網(wǎng)工廠化預(yù)配組裝模式,運(yùn)用軌道式鋼腕臂預(yù)配平臺(tái),力矩一次緊固到位,確保接觸網(wǎng)上部安裝一次到位,同時(shí)應(yīng)用自主研發(fā)的全參數(shù)腕臂及吊弦計(jì)算軟件和無(wú)軌測(cè)量技術(shù),實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)毫米級(jí)施工精度。

施工現(xiàn)場(chǎng)?!≈茆麛z

盤興高鐵是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的最后一個(gè)項(xiàng)目,全長(zhǎng)約98公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,橋梁和隧道的比例90.66%,是目前貴州高鐵中橋隧比例最高的線路。

項(xiàng)目建成后,貴陽(yáng)至興義2小時(shí)可達(dá),貴陽(yáng)至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市將形成1至2小時(shí)高鐵交通圈,對(duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,加強(qiáng)區(qū)域間互聯(lián)互通具有重要意義。

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