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8月1日，“蔚小理”7月銷量成績單相繼出爐，理想連續(xù)兩個月突破3萬輛，蔚來銷量突破2萬輛，小鵬重新站回萬輛線。三位造車新勢力頭部玩家均銷量開掛，但“蔚小理”間已出現(xiàn)萬輛階梯的銷量差距。下半年開場，三兄弟開始狂奔。

(資料圖)

理想：月銷連破3萬輛

理想發(fā)布月度交付數(shù)據(jù)后，理想汽車CEO李想用“穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營”形容7月成績單。在“蔚小理”中最早交出月銷成績單的理想，今年7月交付量為3.4萬輛，同比增長227.5%。

今年以來，“蔚小”與“理”的差距開始拉大。今年1月，理想汽車以1.5萬輛的成績直接甩開未過萬輛考核線的小鵬汽車和蔚來汽車；今年6月，“蔚小理”之間的交付量差距繼續(xù)擴大，理想汽車率先突破3萬輛，同比增長超150%。如今，理想已連續(xù)兩個月交付量突破3萬輛，前7個月交付量達17.3萬輛，目前穩(wěn)居“蔚小理”交付量首位。理想相關人士表示，目前已交付的L9、L8、L7中，配備理想魔毯空氣懸架?的比例達到93%。

不僅在“蔚小理”中領跑，理想的月交付量更直逼廣汽埃安銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，廣汽埃安銷量為4.5萬輛，同比增長80%。從月度銷量來看，理想與廣汽埃安還有1萬多輛的差距，不過從價格定位上來看，廣汽埃安銷量主力車型售價集中在12萬-30萬元，理想的指導價則在30萬元以上。在外界看來，理想的銷量含金量更高。

小鵬：重回萬輛線

相比狂奔的理想，7月復蘇的小鵬汽車更有看點。

2021年，“蔚小理”交付量均為9萬輛左右，其中小鵬達9.82萬輛、蔚來為9.1萬輛、理想為9.05萬輛。彼時，小鵬占據(jù)榜首，蔚來、理想緊隨。進入2022年，小鵬經(jīng)歷G9上市時繁雜混亂的配置選裝導致的“翻車”，2023年上半年月均更是從未跨過萬輛大關，讓小鵬面臨危機。

隨著7月交付量數(shù)據(jù)發(fā)布，小鵬也松了口氣。數(shù)據(jù)顯示，今年7月小鵬交付量為1.1萬輛，環(huán)比增長28%，重新站回萬輛線，而這背后離不開小鵬G6的拉動。今年7月開啟交付后，小鵬G6當月累計交付超3900輛。作為G9“翻車”后推出的車型，G6對小鵬至關重要，小鵬汽車CEO何小鵬更是在其微博發(fā)布下生產(chǎn)線給G6擰螺絲的照片。對此，有網(wǎng)友表示，“G6確實重要，何小鵬都下工廠了”。小鵬相關人士表示，G6熱銷帶動小鵬進店客流量激增，提升消費者對小鵬旗下其他車型及其搭載的先進智能化技術關注?！拔覀冋e極爬升G6的供應產(chǎn)能，工廠開啟滿負荷生產(chǎn)模式，并增加專項物流確保車輛到店速度。”

值得一提的是，除銷量重回萬輛外，今年7月26日，大眾汽車集團出資7億美元入股小鵬，同時與小鵬汽車達成技術框架協(xié)議。在合作初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款專屬于中國市場的新車將補充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合，并計劃于2026年走向市場。此次的合作，也讓小鵬股價飛漲。在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，大眾選擇小鵬的合作推出新產(chǎn)品，小鵬也通過與大眾的合作將技術向外輸出，開通一條收入渠道。同時，也引來了更多投資者關注。

蔚來：首次突破2萬輛

今年上半年，蔚來銷量為5.5萬輛，同比增長7.3%。而今年上半年新能源市場零售同比增長37.3%，蔚來的銷量表現(xiàn)不僅低于競爭對手理想，也遠低于市場增速。

盡管上半年的成績不盡如人意，但對于下半年，蔚來CEO李斌曾直言：“平均月銷超2萬輛”，而7月便初步達成目標。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，蔚來交付量達2.05萬輛新車，同比增長103.6%。

事實上，今年上半年蔚來的銷量不振，也是其產(chǎn)品換代節(jié)奏把控失誤導致的直接后果，即將換代的老產(chǎn)品售罄 新產(chǎn)品卻沒能銜接上，今年上半年蔚來交付量受限。今年5月開始，全新蔚來ES6正式上市；6月蔚來ES8和ET5旅行版上市。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，全新ES6交付超1萬輛，這是蔚來首次單車型月交付破萬輛。

除新車型切換帶動銷量增長外，蔚來新的銷售政策也成為拉動交付量的關鍵點。今年6月12日，蔚來方面宣布，全系新車起售價降價3萬元，降價的同時還宣布“新購車用戶首任車主用車權益調整，免費換電將不再作為基礎用車權益”。乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，此時選擇調整相關權益，對蔚來而言一方面可降低成本提升盈利能力，在銷售汽車外為其帶來持續(xù)性的收益；另一方面對于其下半年的銷量刺激也產(chǎn)生一定利好。

此外，有消息稱，蔚來在終端招募銷售專員，預計將多投入1000名銷售人員，以求大力度促進銷售量。蔚來一方面納入更多轉化率指標，對銷售人員實行末位淘汰制；另一方面調整銷售人員薪資結構，線索、試駕、轉化率等均納入KPI考核項內(nèi)，與最終績效、薪資收入掛鉤。同時，上調了整車銷售提成，激勵銷售人員快速消化展車和庫存車。

值得一提的是，今年8月，蔚來還推出限時購車優(yōu)惠政策，8月1日-31日期間支付定金購買蔚來新車的用戶，提車后可獲贈30張換電體驗券。按照規(guī)劃，今年蔚來的銷量目標為24萬輛，這意味著，今年下半年蔚來汽車需要平均每月賣車超3萬輛，仍是不小的壓力。業(yè)內(nèi)人士表示，從價格下調到激勵銷售人員，蔚來正在全力沖刺今年目標。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢