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細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)主打高端定位的造車(chē)新勢(shì)力，蔚來(lái)ES6和ES8絕對(duì)是標(biāo)桿級(jí)的存在，關(guān)注它們的消費(fèi)者非常多，包括最近風(fēng)頭正旺的理想ONE也經(jīng)常被人提到。如果仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的共同點(diǎn)很相似，首推車(chē)型都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們最喜歡的SUV，售價(jià)也都在30-40萬(wàn)元之間。

【資料圖】

我們今天的主角天際ME7就是如此，補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)格36.68-38.18萬(wàn)元，定位純電動(dòng)中型SUV，車(chē)內(nèi)的5屏互聯(lián)系統(tǒng)功能強(qiáng)大，NEDC續(xù)航500km，外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，內(nèi)飾用料厚道，那么它的駕駛感受如何呢?下方為您揭曉!

雪佛蘭自從2019年以來(lái)，就開(kāi)始走年輕、運(yùn)動(dòng)路線，不管是SUV還是家用轎車(chē)，例如科魯茲、創(chuàng)酷、探界者、沃蘭多、邁銳寶XL(參數(shù)|詢(xún)價(jià))均提供Redline套件裝扮，看來(lái)雪佛蘭準(zhǔn)備在黑化的道路上一走到底。而我們今天的主角也少不了這身套裝，和其它車(chē)型不同的是，它還換上了一顆2.0T大心臟。

熟悉我的朋友肯定記得這輛邁銳寶XL，沒(méi)錯(cuò)!它就是我那臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)，經(jīng)過(guò)小半年時(shí)間的長(zhǎng)測(cè)后，關(guān)注的朋友肯定對(duì)這輛車(chē)已經(jīng)有所了解，所以這次為大家?guī)?lái)一些干貨，主要是大家期待的各類(lèi)測(cè)試成績(jī)等等。廢話(huà)少說(shuō)，我們進(jìn)入正文。

作為中期改款車(chē)型，邁銳寶XL主要針對(duì)前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，大尺寸的進(jìn)氣格柵看起來(lái)更加年輕，上下進(jìn)氣格柵連接成了一體，并且格柵中的橫條幅變?yōu)榱恕安ɡ恕痹煨?。?chē)頭大燈更加修長(zhǎng)，老款呆萌的表情瞬間變得更具進(jìn)攻性，上揚(yáng)的LED日間行車(chē)燈也是車(chē)頭另一處明顯的改動(dòng)，提高了在前車(chē)后視鏡中的辨識(shí)度。

尾部的設(shè)計(jì)雖然變動(dòng)不大，但黑車(chē)標(biāo)和對(duì)向Y字形的尾燈結(jié)構(gòu)配以雙邊共兩出式梯形排氣管，整體運(yùn)動(dòng)感十足，視覺(jué)效果夠狠。另外車(chē)系中2.0T車(chē)型均配備Redline套件，定位也很明顯就是要突出年輕化。

●內(nèi)飾多媒體介紹

內(nèi)飾和老款車(chē)型保持一致，皮革包覆+紅色縫線提升質(zhì)感，擋把周邊和車(chē)門(mén)板上的仿木紋飾板和運(yùn)動(dòng)主題略顯不搭。此外，Redline車(chē)型只有全黑內(nèi)飾一種配色方案，重點(diǎn)突出車(chē)型的運(yùn)動(dòng)定位。

邁銳寶XL(參數(shù)|詢(xún)價(jià))全新的8英寸中控娛樂(lè)系統(tǒng)屏幕比老款車(chē)型有較大的提升，內(nèi)置了全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)?？偨Y(jié)下該系統(tǒng)有三大亮點(diǎn)，1.支持個(gè)性化賬戶(hù)設(shè)置，可以多賬號(hào)之間相互切換，實(shí)現(xiàn)不同駕駛員的個(gè)性化設(shè)置。2.車(chē)載App終身免費(fèi)流量，包括智能地圖、娛樂(lè)音樂(lè)、移動(dòng)電臺(tái)、股票查詢(xún)、生活天氣等均可享受每年24G的車(chē)聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù)。3.遠(yuǎn)程O(píng)TA在線升級(jí)，該系統(tǒng)無(wú)需到4S店更新，日常生活中停車(chē)掛入P擋，車(chē)輛熄火后它便會(huì)自動(dòng)更新，乘客無(wú)需留在車(chē)內(nèi)，鎖車(chē)離開(kāi)即可。

●空間展現(xiàn)

邁銳寶XL(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的乘坐空間表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)中型車(chē)而言談不上多優(yōu)秀，但基本夠用。后排中央座椅沒(méi)有配備頭枕，如果需要使用兒童座椅，坐在中間的乘客舒適性將大打折扣。

儲(chǔ)物能力和老款車(chē)型保持一致，車(chē)內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物空間中前門(mén)儲(chǔ)物格和扶手箱空間令人滿(mǎn)意，唯一缺陷就是手套箱內(nèi)空間不太規(guī)整，儲(chǔ)物能力一般。后備廂常規(guī)儲(chǔ)物容積與老款車(chē)型一樣均為520升，后排椅背仍然具備4/6比例放倒功能來(lái)擴(kuò)大裝載容積。

車(chē)身 滿(mǎn)分 得分

空間 9.0 6.2

前排空間 2.5 2.2

后排空間 2.5 1.5

裝載空間 1.5 1.2

空間變化 1.0 0.4

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間 1.5 0.9

配置 8.0 6.3

基本配置 8.0 5.1

附加配置 0 1.2

工藝質(zhì)量 5.0 4.6

外部質(zhì)量 2.5 2.3

內(nèi)部質(zhì)量 2.5 2.3

人體工程 5.0 4.4

座椅舒適性 2.5 2.1

操作便利性 2.5 2.3

視野 1.0 0.7

視野 1.0 0.7

總分 28.0 22.2

●動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)是此次邁銳寶XL(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 550T Redline上最大的亮點(diǎn)，這也是車(chē)系中首次出現(xiàn)2.0T車(chē)型。這臺(tái)第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350?！っ?1500-4000rpm。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，它的參數(shù)要高于大部分同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還具備不少新科技，例如閉缸技術(shù)，為了能在四缸和兩缸狀態(tài)下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門(mén)控制技術(shù)，這也使得車(chē)輛實(shí)際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，并且它還滿(mǎn)足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

邁銳寶XL運(yùn)動(dòng)化的定位決定這款發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不會(huì)調(diào)校太“軟”，油門(mén)靈敏是我對(duì)它的第一印象。城區(qū)駕駛時(shí)有時(shí)駕駛員的意圖是跟住前車(chē)，油門(mén)給深一點(diǎn)，但車(chē)的理解是你要超車(chē)，所以初次駕駛時(shí)還需要多適應(yīng)下它的節(jié)奏。

9速手自一體變速箱代替了老款6AT，它的優(yōu)勢(shì)明顯具有非常寬泛的齒比，前5個(gè)擋位中，相鄰擋位間的齒比階梯也很小，平順性不錯(cuò)。日常駕駛時(shí)升擋速度很快，基本上讓你感受不到換擋動(dòng)作。同時(shí)，它和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也非常默契，車(chē)速在80km/h左右的時(shí)候就能掛上9擋，擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

變速箱對(duì)降擋的反應(yīng)干脆利落，動(dòng)力響應(yīng)幾乎隨叫隨有。但是缺點(diǎn)也是關(guān)于“干脆”，在運(yùn)動(dòng)模式下，剛收油變速箱就會(huì)升擋，不會(huì)停留在當(dāng)前擋位，邏輯過(guò)于家用。另外在行駛過(guò)程中地板油，有時(shí)變速箱會(huì)連降多個(gè)擋位，這時(shí)的動(dòng)力銜接就會(huì)表現(xiàn)的不夠順暢，車(chē)輛有輕微的拖曳感出現(xiàn)。

●加速測(cè)試

說(shuō)實(shí)話(huà)最期待的其實(shí)還是它的加速成績(jī)，畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)是第一次搭載在邁銳寶XL身上。起步轉(zhuǎn)速能憋到2200rpm左右，松開(kāi)剎車(chē)，350?！っ鬃?45mm的前輪會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，不過(guò)好在輪胎能迅速找回抓地力，最終4擋破百，成績(jī)?yōu)?.29秒，和官方給的7.2秒基本一致。

●油耗測(cè)試

這臺(tái)帶閉缸功能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗成績(jī)并不理想，本以為能擁有較為優(yōu)秀的成績(jī)，但實(shí)測(cè)10L/100km的成績(jī)僅和我們推薦值持平。究其原因，4條245mm的輪胎有一定的影響。

動(dòng)力 滿(mǎn)分 得分

發(fā)動(dòng)機(jī) 8.0 5.4

加速 2.5 1.6

中途加速 2.5 1.2

平順性 1.5 1.3

油門(mén)響應(yīng) 1.5 1.3

變速箱 8.0 7.2

變速箱自動(dòng) 8.0 7.2

變速箱手動(dòng) 8.0 --

環(huán)保 8.0 4.4

油耗 7.0 4.2

環(huán)保技術(shù) 1.0 0.2

總分 24.0 17.0

底盤(pán)懸架的表現(xiàn)偏硬，在激烈駕駛時(shí)能給予車(chē)輛不錯(cuò)的支撐性，但是在舒適性方面的表現(xiàn)就有所欠缺，在應(yīng)對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)，這套底盤(pán)目前仍然會(huì)表現(xiàn)出一些輕微的余振，如果未來(lái)這方面可以得到改進(jìn)的話(huà)，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步提升整車(chē)的行駛質(zhì)感。

●剎車(chē)測(cè)試

第一次開(kāi)這輛車(chē)時(shí)，你會(huì)明顯感覺(jué)剎車(chē)踏板偏沉，日常駕駛需要多適應(yīng)。緊急制動(dòng)時(shí)，將剎車(chē)踩到底會(huì)有較為明顯的ABS彈腳的感覺(jué)，車(chē)身姿態(tài)也不算特別從容。不過(guò)最終37.56米的剎車(chē)距離對(duì)于它而言比較優(yōu)秀，和它匹配的馬牌MC5的運(yùn)動(dòng)輪胎有一定的關(guān)系。

●噪音測(cè)試

說(shuō)實(shí)話(huà)，這樣的噪音成績(jī)那我不能接受，頂配車(chē)型還配有主動(dòng)降噪功能，就客觀數(shù)據(jù)而言，提升并不明顯。主要噪音來(lái)源還是輪胎，高速時(shí)尤為明顯，再加上風(fēng)噪，成績(jī)比我們推薦值要高出不少，還有待優(yōu)化。

操控與行駛 滿(mǎn)分 得分

轉(zhuǎn)向 5.0 3.5

準(zhǔn)確性 2.0 1.5

靈活性 1.5 0.8

力度/反饋 1.5 1.2

剎車(chē) 5.0 4.0

剎車(chē)距離 4.5 3.7

剎車(chē)踏板感覺(jué) 0.5 0.4

傳動(dòng) 3.0 2.3

牽引力 2.5 2.1

扭矩轉(zhuǎn)向 0.5 0.2

行駛穩(wěn)定性 6.0 3.8

轉(zhuǎn)向特征 1.5 0.9

可控性 3.0 2.0

負(fù)載變化 1.5 0.9

電子輔助 5.0 5.0

穩(wěn)定作用 4.5 4.5

可選擇性 0.5 0.5

行駛舒適性 9.0 5.4

減震效果 6.0 4.3

車(chē)內(nèi)噪音 1.5 0.3

噪音感受 1.5 0.8

總分 33.0 24.0

全文總結(jié)：

中期改款的邁銳寶XL(參數(shù)|詢(xún)價(jià))不僅提升了自己的顏值，動(dòng)力性能發(fā)生了質(zhì)的改變，2.0T+9AT的動(dòng)力總成其實(shí)和凱迪拉克多款產(chǎn)品一致，駕駛感受也從之前的家用變得更富激情，滿(mǎn)足日常代步的同時(shí)也有資本讓你放縱下。這次改款讓邁銳寶XL的自身產(chǎn)品力得到有力提升，也能看出雪佛蘭對(duì)邁銳寶XL的重視程度。最后我還得吐槽下內(nèi)飾，究竟什么時(shí)候才會(huì)換呢?