日企研究中國電動汽車“便宜秘訣”
據《日本經濟新聞》網站10月21日報道,日本中部經濟產業(yè)局10月7日舉行研修會,分享純電動汽車(EV)相關技術動向。日本中部地區(qū)約70家汽車零部件企業(yè)的代表造訪EV的拆解展示設施,學習中國產EV的車身結構和零部件設計特點。作為中國企業(yè)能夠生產出低價EV的背景,零部件的通用化和自產化浮出水面。
這是6月11日在位于日本靜岡縣御殿場市的試駕活動現(xiàn)場拍攝的中國某品牌電動汽車。新華社記者 岳晨星 攝
報道寫道,推開岐阜縣瑞浪市一所廢棄學校體育館的大門,密密麻麻擺放的汽車零部件映入眼簾。這里展示著比亞迪的ATTO 3(元PLUS)、蔚來汽車的ET5、美國特斯拉的Model Y等16個車型的9萬多個零部件。
“怎么才能以這么低的成本生產呢?”受到參加者關注的EV之一是比亞迪的ATTO 3。這款車2022年開始在中國銷售,起售價格約為14萬元人民幣。
報道說,該車型的特點之一是推進零部件的整合。在電動驅動裝置“E-Axle”中整合了多個零部件,因此可以降低相關成本并減輕重量。此外,比亞迪在ATTO 3上還推進與其他車型共享零部件,并進行自產化。利用EV銷量多的優(yōu)勢,通過量產效果壓低零部件成本。
運營展示設施的三洋貿易的伊藤研一主任指出,中國廠商非常重視控制生產成本,會嚴格區(qū)分要投入力量的部分和其他部分。
參加研修活動的日進精機公司的加藤翔表示,對比亞迪和特斯拉的零部件數(shù)量之少感到驚訝。
這處EV拆解展示設施于2022年3月開設,據稱至今已有450家企業(yè)、6000多人前來參觀。
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