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“火車眼科醫(yī)生”的“毫厘守護”

時間:2024-10-11 13:49:02 來源:中新網黑龍江 發(fā)布者:DN032

10月5日23時,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱電務段哈西高鐵信號車間作業(yè)一工隊室內燈火通明,3名值班人員認真做著記錄,工長劉景濤正在安排著今晚天窗的任務分工和注意事項。“趙雪峰負責室內駐站防護,劉晗負責室外現(xiàn)場防護,今天的作業(yè)內容是全站信號設備巡視檢查,機械室軌道殘壓測試。”

在千里鐵道線上,信號機被稱為火車的“眼睛”,引導著列車安全運行,而負責維護信號機正常工作的鐵路信號工則被形象的稱為“火車眼科醫(yī)生”。哈爾濱西站作為黑龍江省內第一座高鐵站,國慶期間,哈爾濱西站高鐵開行密度大,信號設備使用頻繁,為使每一列高速列車都能安全正點到達停靠車站,哈爾濱電務段的信號工們不但要堅守崗位,更要提高維修質量,保證設備穩(wěn)定。

班前會結束后,劉景濤和工隊職工任航等6人迅速來到進站作業(yè)的通道門口,王波照要求來到信號機械室,利用微機監(jiān)測和軌測盤盯控軌道電壓數(shù)據(jù)變化,隨時用電臺與室外聯(lián)系,協(xié)助進行軌道殘壓測試。

00時30分,天窗命令下達,劉景濤和工友一路小跑前往東場最遠端的信號機旁,現(xiàn)場防護員劉晗迅速找準位置為作業(yè)人員進行防護,“我們已到達指定地點,準備進行軌道殘壓測試。”劉景濤邊說邊拿出測量儀器同任航對該區(qū)段進行檢測。“進行軌道殘壓測試時,用軌道殘壓測試儀連接兩條鋼軌,起到模擬列車軋過鋼軌的作用,如果電壓在153mV以下,控制臺上這個區(qū)段顯示紅光帶,就說明該區(qū)段分路良好,反之,證明該區(qū)段分路不良容易出現(xiàn)丟車的安全隱患。”劉景濤和任航邊配合著進行軌道測試邊向工隊的新職人員施政宇解釋。

對于劉景濤來說,工作占據(jù)了他所有的節(jié)假日,長假對他不過是一個符號而已。“雖然回不了家,但是只要我值班就要保證管內2個站的設備安全正常,直到下一個人來接班,心里就踏實了,才睡個安心覺。”劉景濤笑著說道。今年國慶假期,他要在哈西站信號樓保證至少值守3天。

“發(fā)現(xiàn)東場131號道岔曲線尾部翹頭,超過參考線,工長抓緊時間上現(xiàn)場看看。”王波一邊緊緊地盯著電腦屏幕上的密密麻麻的監(jiān)測數(shù)據(jù),一邊拿起對講機向劉景濤匯報情況。

三人又快速收拾好工具朝著131號道岔走去,按照標準化流程,他們打開液壓轉轍機蓋子,用道岔缺口測量塞尺測量缺口大小,同時聯(lián)系駐站聯(lián)絡員搬動試驗,確認道岔表示,不一會兒,故障點被確認并消除,劉景濤再次查看131號道岔曲線顯示良好,心中的石頭才終于落地,而此時,天窗時間已悄然過去了一大半。

劉景濤邊說:“根據(jù)秋季晝夜溫差大等季節(jié)特點,我們對鋼軌絕緣破損、道岔缺口變化、道岔密貼等設備“季節(jié)病”及時“把脈問診”。切實提高對“工電結合部”問題的發(fā)現(xiàn)處理能力,加大排查力度,發(fā)現(xiàn)問題要在第一時間進行處置,確保信號設備在國慶節(jié)期間保持最佳狀態(tài)。”

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