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  2024年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年下降0.3個百分點，降至2006年正式建立統(tǒng)計以來的最低水平，物流業(yè)降本增效取得重要進展。當前，應通過加快現(xiàn)代供應鏈體系的建設，以數(shù)智化推動供應鏈管理一體化發(fā)展，在全社會范圍內(nèi)實現(xiàn)生產(chǎn)、流通、消費的供應鏈全過程管理，從而進一步提升物流效率，降低運營成本。

  近年來，我國高度重視物流業(yè)的降本增效工作，出臺了一系列政策文件，為物流業(yè)降本增效指明了發(fā)展方向，提供了政策保障。去年出臺的《有效降低全社會物流成本行動方案》明確提出，到2027年，力爭將社會物流總費用與GDP的比率降至13.5%左右。

  我國物流業(yè)降本增效面臨重要的數(shù)智化機遇。從供需情況看，一方面，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為物流業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供了強大的技術(shù)支撐。另一方面，隨著電子商務、新零售等新模式的崛起，消費端對于物流服務時效性、準確性和個性化的需求越來越高。數(shù)智化轉(zhuǎn)型能夠幫助物流企業(yè)更好地滿足市場需求，提升客戶滿意度。

  目前，我國是全球物流需求最大的市場。物流企業(yè)群體持續(xù)壯大，A級物流企業(yè)超過1萬家。規(guī)模以上物流園區(qū)超過2700家，“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的運行體系初步形成。2024年全國社會物流總額360.6萬億元，同比增長5.8%。但也要看到，隨著市場規(guī)?；鶖?shù)擴大，物流需求增速逐步放緩，市場供過于求的局面將長期存在，傳統(tǒng)粗放式低水平競爭難以為繼。同時，產(chǎn)業(yè)升級、消費升級對物流供給質(zhì)量提出了更高要求。因此，要加快推動物流數(shù)智化發(fā)展，使之成為培育物流領域新質(zhì)生產(chǎn)力、有效降低全社會物流成本的重要抓手。

  推動物流數(shù)智化發(fā)展，規(guī)則、標準的重要性日益凸顯。應不斷強化物流信息的開放互聯(lián)。一方面，要建立健全企業(yè)物流數(shù)據(jù)采集、提取、應用、保護等機制，促進企業(yè)物流數(shù)據(jù)要素市場化流通。另一方面，要建立政府部門物流數(shù)據(jù)的動態(tài)互聯(lián)機制，促進公路、鐵路、水路、航空等領域，以及海關等政府部門物流公共信息數(shù)據(jù)的共享和開發(fā)利用，推動解決物流“信息孤島”等問題。

  推動物流數(shù)智化發(fā)展過程中，要大力支持新技術(shù)新裝備的應用。鼓勵開展重大物流技術(shù)攻關，促進大數(shù)據(jù)、5G、北斗導航等新一代信息技術(shù)的廣泛應用，推動重要物流裝備研發(fā)，促進系統(tǒng)化集成創(chuàng)新。支持物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快智慧港口、智慧樞紐等新型設施的發(fā)展。

  同時，要重視創(chuàng)新應用場景。鼓勵企業(yè)發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛相結(jié)合的物流新模式，加強倉配運智能一體化技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)的應用。創(chuàng)新商業(yè)應用場景，并且逐步實現(xiàn)規(guī)模化。鼓勵物流技術(shù)創(chuàng)新平臺和龍頭企業(yè)為中小物流企業(yè)數(shù)智化賦能，加快培育智慧物流的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

  此外，相關部門應充分利用現(xiàn)有的各類政策手段，支持傳統(tǒng)物流基礎設施數(shù)字化改造，支持物流設施設備數(shù)字化升級，推動企業(yè)積極利用先進的信息技術(shù)提高物流運作效率和服務水平。