石家莊地鐵6號線建設進入隧道掘進施工階段
11月20日上午，隨著一聲“啟動”令下，盾構機刀盤開始緩緩轉動，石家莊地鐵6號線一期工程首臺盾構機“裕新1號”順利始發(fā)，標志著6號線建設進入隧道掘進施工階段。
在距離地面18米的地下施工現(xiàn)場，記者看到已經(jīng)完成調(diào)試的“隧道施工利器”——盾構機正式開始了本次的掘進之旅。與以往不同的是，本次始發(fā)場地位于二十里鋪站—留村站的區(qū)間風井，也就是說，盾構機將從該區(qū)間“中段”向兩端掘進。
石家莊地鐵6號線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，全長約12.75公里，設站9座，其中換乘站2座，在留村站與既有1號線換乘，在南豆站與既有3號線換乘。
該線建成后將加強石家莊中心城區(qū)與高新區(qū)、東南三環(huán)片區(qū)之間的聯(lián)系，充分發(fā)揮軌道交通在優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)空間布局的積極作用，引導中心城區(qū)由單一中心向多中心拓展。
“區(qū)間風井至留村站左線長約1395米，盾構機由區(qū)間風井向東北方向行進，主要穿越粉細砂、中粗砂等地層。”中國中鐵石家莊地鐵6號線01工區(qū)項目經(jīng)理何佳介紹，二十里鋪站—留村站區(qū)間全長2684米，是6號線一期工程最長區(qū)間，也是工程難點之一。結合場地條件及周邊環(huán)境條件，選擇區(qū)間風井處作為盾構始發(fā)場地，同時盾構機采用分體始發(fā)方式。此外，他們還建立了盾構遠程信息化控制系統(tǒng)，在接下來的施工過程中，對盾構參數(shù)實時監(jiān)測，實現(xiàn)智能化掘進、標準化管理。
石家莊地鐵6號線一期工程由中國中鐵聯(lián)合體施工總承包。“截至目前，6號線一期工程9座車站已全部進場施工，其中8個車站進入主體施工階段。各車站正在不同程度地進行圍護樁施工、土方開挖、主體結構施工。”中國中鐵石家莊地鐵6號線項目管理部總工程師宋書顯說，石家莊地鐵6號線總包部將錨定節(jié)點任務，壓緊壓實安全生產(chǎn)責任，搶時間、趕進度、抓生產(chǎn)，全力刷新工程建設“進度條”。(記者劉朋朋)
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