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時(shí)隔六年多，最高規(guī)格的民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)再次召開(kāi)。值得注意的是，參會(huì)企業(yè)家群體的科技“濃度”顯著提升，而且多位領(lǐng)軍人物深度布局新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。其中，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福、小米科技有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)雷軍、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群三位“業(yè)界大咖”同框，成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

作為全球新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)，比亞迪近期提出“全民智駕”戰(zhàn)略，加速向智能化領(lǐng)域拓展；小米則以智能電動(dòng)汽車(chē)為突破口，其首款車(chē)型SU7成為“爆款”；寧德時(shí)代占據(jù)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)三分之一份額，被譽(yù)為新能源汽車(chē)的“心臟”。

此次座談會(huì)還釋放出更強(qiáng)烈的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同信號(hào)。任正非所在的華為已深度介入智能駕駛、智能座艙及充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，通過(guò)“超級(jí)供應(yīng)商”模式與30余家車(chē)企展開(kāi)合作；虞仁榮所在的韋爾半導(dǎo)體，車(chē)載圖像傳感器業(yè)務(wù)收入占比已達(dá)25%，顯現(xiàn)出汽車(chē)智能化對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁拉動(dòng)作用。

“這些企業(yè)折射出我國(guó)制造業(yè)向高端制造、智能制造發(fā)展的趨勢(shì)。”九三學(xué)社社員、浙商證券宏觀聯(lián)席首席分析師廖博表示，新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋材料、電子、裝備制造等數(shù)百個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，其協(xié)同效應(yīng)可帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)增效。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同的經(jīng)濟(jì)效益在近些年尤為明顯。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)新能源新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的40.9%，產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破1200萬(wàn)輛，連續(xù)10年位居全球第一。

此次座談會(huì)上，新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上幾位“鏈主”的亮相，印證了中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的效能提升。會(huì)后，王傳福、雷軍在接受央視采訪時(shí)也聚焦產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建。

王傳福認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)無(wú)論從產(chǎn)品、技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)鏈，領(lǐng)先大概3到5年，只有開(kāi)放創(chuàng)新，才能讓世界感受到這種好的產(chǎn)品，才能共同發(fā)展。

雷軍介紹稱，小米創(chuàng)業(yè)15年來(lái)，一直聚焦在手機(jī)、汽車(chē)、智能家居、智能制造等領(lǐng)域。要下決心把最新的AI技術(shù)落地到小米各個(gè)終端產(chǎn)品上。

“車(chē)企與其他領(lǐng)域的企業(yè)展開(kāi)深度合作，已成為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。而新能源化與智能化的雙輪驅(qū)動(dòng)，正在重塑工業(yè)體系。”廖博指出。

有分析指出，未來(lái)，智能汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用廣泛，“飛上去”就是低空出行，“立起來(lái)”就是機(jī)器人，汽車(chē)可以秒變“智能體”。

北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授馬亮認(rèn)為，生成式AI與工業(yè)機(jī)器人的深度融合，或?qū)⒋呱?chē)產(chǎn)業(yè)新形態(tài)——從交通工具進(jìn)化為“智能體”，應(yīng)用到生產(chǎn)、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。

可以預(yù)見(jiàn)，新能源智能汽車(chē)不斷延伸的產(chǎn)業(yè)鏈，正在編織一張覆蓋能源革命、智能制造、人工智能的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)，“中國(guó)智造”的集體優(yōu)勢(shì)日益凸顯。

不過(guò)，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展也伴生新挑戰(zhàn)。廖博提醒，新能源化進(jìn)程快于智能化配套建設(shè)，當(dāng)前亟須完善儲(chǔ)能設(shè)施、充電網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施。隨著新能源汽車(chē)滲透率突破40%，如何實(shí)現(xiàn)“軟件硬件協(xié)同”，將成為下階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要命題。