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一款款消防涂裝無人直升機原地升至6層樓高度，隨著地面指揮人員一鍵令下，機腹上掛載的水帶噴射水柱如泉涌，在空中劃出“長虹”，精準撲滅高層火勢。

這是日前在安徽蕪湖舉辦的2023低空經(jīng)濟發(fā)展大會上的一幕消防實戰(zhàn)演習。這款TD550應急救援無人直升機由聯(lián)合飛機集團研發(fā)，機身尺寸比普通單旋翼直升機減少40%，能夠在城市樓宇之間穿梭，最高升限6500米，攜水帶可爬升至150米以上，解決高層建筑滅火場景中云梯或高壓水車夠不著的痛點問題。

(資料圖)

聯(lián)合飛機集團是我國無人機行業(yè)頭部企業(yè)，2021年年末，通過招商引資，集團子公司蕪湖聯(lián)合飛機科技有限公司落戶位于灣沚區(qū)的蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園，中國首家“無人直升機國際培訓與試飛基地”隨之誕生。

聯(lián)合飛機集團的業(yè)務擴張是安徽乃至我國低空經(jīng)濟發(fā)展的縮影。2013年，蕪宣機場“落子”蕪湖灣沚區(qū)，蕪湖市航空產(chǎn)業(yè)園也從當?shù)匾黄饙徠鸩浇ㄔO，拉開了蕪湖市低空經(jīng)濟發(fā)展的序幕。

2021年，安徽獲批低空空域管理改革試點，成為全國第三個、長三角第一個全域試點省份。蕪湖是安徽省重要的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚地，獲批建設國家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，近3年，以智能制造為核心，蕪湖引進航空產(chǎn)業(yè)項目117個，形成覆蓋企業(yè)近200家的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

中國民用航空局民用無人駕駛航空器管理領導小組辦公室總協(xié)調(diào)人楊非介紹，低空經(jīng)濟既繼承傳統(tǒng)的有人的低空飛行業(yè)態(tài)，又融合以無人機為支撐的新型低空生產(chǎn)服務方式，通過信息化、數(shù)字化、管理技術賦能農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務業(yè)等行業(yè)，形成容納并推動多領域協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合經(jīng)濟形態(tài)。

低空經(jīng)濟領域的創(chuàng)業(yè)者生存狀態(tài)如何，目前有著怎樣的現(xiàn)實訴求，對于未來的發(fā)展又有著什么樣的遠景規(guī)劃?中青報·中青網(wǎng)記者以蕪湖為樣本展開深度調(diào)查。

“不出園區(qū)，便能造出一架飛機”

大學期間，閆懷強就對直升機研究感興趣，畢業(yè)后加入聯(lián)合飛機集團，專攻飛機設計和試驗試飛，一路成長為蕪湖聯(lián)合飛機科技有限公司總經(jīng)理。來到蕪湖后，從拿地、簽合同、辦產(chǎn)權證到設計、研發(fā)，閆懷強帶領團隊實現(xiàn)從0到1的突破。“我們在當?shù)匾呀?jīng)擁有超過70人的研發(fā)團隊，其中80%以上有研究生學歷。”他介紹，聯(lián)合飛機集團也帶動了蕪湖市配套電路、光電吊艙、方艙車生產(chǎn)以及精密測量等企業(yè)的業(yè)務。

7月5日，聯(lián)合飛機集團新一代航空器項目一期竣工投產(chǎn)，未來將建設研究院、生產(chǎn)制造基地、試驗試飛基地、應用示范基地、售后培訓基地，完全投產(chǎn)后實現(xiàn)年產(chǎn)50架中大型無人機。

低空產(chǎn)業(yè)的聚集和繁榮，離不開龍頭企業(yè)的牽引帶動，在蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園，已經(jīng)實現(xiàn)“不出園區(qū)，便能造出一架飛機”。年輕創(chuàng)業(yè)者和科研人員為此奉獻青春力量。

85后海歸青年談騰是中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司工程技術中心副主任，她所在的公司由中國電子科技集團和蕪湖市共同注資成立。談騰畢業(yè)后曾在國外知名公司負責重大設計項目。在國內(nèi)通航企業(yè)當時無法自主生產(chǎn)、研發(fā)通用飛機的大背景下，2016年，她毅然回國投身國家通航產(chǎn)業(yè)建設。

一入職，談騰就埋頭研究高性能雙發(fā)四座通用飛機的技術資料，進行大量的技術對接討論。“恨不得將一天掰開成三天用，我們梳理資料，開展技術交流，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題并核實。”

2019年，她助力公司完成國內(nèi)首架完全自主知識產(chǎn)權雙發(fā)四座飛機CA42的研發(fā)和適航取證工作，獲頒型號合格證(TC)，結束國內(nèi)高端輕型飛機被國外產(chǎn)品壟斷的歷史。

“CA42飛機是完全自主設計，需要從零規(guī)劃工藝設計，以符合現(xiàn)代通用飛機脈動式生產(chǎn)特點的裝配模式。同時，還需要形成飛機全生命周期的構型管理體系。”談騰介紹，團隊迎難而上，歷經(jīng)4年研發(fā)和3個多月攻關沖刺，使產(chǎn)品滿足相關規(guī)章條款要求、審定要求。

2021年6月，CA42飛機完成了型號取證，實現(xiàn)了全部的國產(chǎn)化，成為國內(nèi)首款全自主知識產(chǎn)權的雙發(fā)通用飛機，這標志中國通航產(chǎn)業(yè)在自主可控方向邁進一大步。這一過程中，談騰帶領團隊實現(xiàn)油箱、起落架、發(fā)動機支架、儀表面板、防雷系統(tǒng)等關鍵零部件國產(chǎn)化。

據(jù)了解，近10年來，蕪湖市航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展為23萬平方公里集聚區(qū)，投資額超過600億元，在產(chǎn)業(yè)鏈銜接、體系建設、技術規(guī)范、人才引進等方面起到帶動作用，帶動就業(yè)6000余人。蕪湖低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終位于全國前列。

中小企業(yè)“百花齊放”，拼齊產(chǎn)業(yè)鏈“拼圖”

9月4日，位于蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的安徽益為熱氣球科技有限公司迎來里程碑式突破——其研發(fā)的新型熱氣球正式取得華東民航局頒發(fā)的型號合格證。該型號合格證是全國第五張、安徽首張熱氣球型號合格證。驗證過程經(jīng)歷了26個月。

這家企業(yè)的負責人張澤為來自山東，從部隊轉(zhuǎn)業(yè)后想做點兒“不一樣的事情”。2013年，他瞄準國內(nèi)熱氣球產(chǎn)業(yè)的商機和前景，組建團隊研發(fā)制作熱氣球。2021年，通過政府招商引資，他在蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園成立企業(yè)，專注熱氣球全系產(chǎn)品研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售和運營，13款熱氣球產(chǎn)品出口至俄羅斯、泰國、印尼、越南、非洲等十幾個國家、地區(qū)。

張澤為介紹，當今熱氣球行業(yè)，仍是歐美老牌熱氣球公司占據(jù)市場主要份額，獲取型號合格證是走向世界市場的第一步。公司研發(fā)團隊成員具有10年以上行業(yè)經(jīng)驗，可以深度學習國際一線熱氣球公司的產(chǎn)品特性、生產(chǎn)工藝、設計理念等。

生產(chǎn)出一個熱氣球并非易事。張澤為舉例，熱氣球產(chǎn)品檢驗對每一份原材料、每一個結構件、每一種連接方式都嚴苛要求。比如，熱氣球上的藤條來自印度尼西亞，燃燒器表面材質(zhì)為鋁合金、不銹鋼，高壓軟管部件則需要經(jīng)過耐溫、耐久性試驗……

創(chuàng)業(yè)過程中，張澤為對接國內(nèi)專業(yè)實驗室進行關鍵的材料學老化實驗;飛行上升性能驗證時，他專門請來高校教授解決邏輯計算問題。團隊吸引了十幾名具備熱力工程學、材料學、空氣動力學背景的年輕人加入，大家圍繞熱氣球材料特性、使用壽命、耐受溫度、海拔高度、構型工程等方面進行科研攻關。在今年3月舉辦的蕪湖航空馬拉松賽中，該企業(yè)在現(xiàn)場投放8個熱氣球進行表演，場面壯觀。

張澤為說，企業(yè)能分批次享受400萬元的產(chǎn)業(yè)扶持資金。他期待和安徽省內(nèi)更多文旅企業(yè)產(chǎn)生“化學反應”，提供整套的熱氣球業(yè)務模式和服務產(chǎn)品。

“一個傘包里有主傘和備傘，可以適應不同的開傘方式，同時，一個傘包的制造要用到120多種材料，每一種材料都考究細節(jié)。”在低空經(jīng)濟發(fā)展大會的展會上，亞務防務公司總經(jīng)理齊海寧向到訪者介紹降落傘的生產(chǎn)理念。在澳洲留學時，他愛上跳傘運動，學習了很多國家關于跳傘的先進理念，萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭。

2013年回國后，他組建小微創(chuàng)業(yè)團隊，2014年，開始運營跳傘基地、建立跳傘學校。后來，齊海寧在參加國內(nèi)外防務展時，對比發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品痛點，帶領團隊將創(chuàng)業(yè)重心逐步轉(zhuǎn)向生產(chǎn)制造業(yè)務，反復進行氣動模擬測試、風洞測試，設計完善降落傘氣動結構。如今，團隊創(chuàng)業(yè)走向正軌，具備獨立研發(fā)產(chǎn)品的能力，降落傘設備參數(shù)不斷完善，產(chǎn)品和方案得到市場認可。

2021年年底，齊海寧在珠海航展碰到蕪湖市政府招商團隊，被對方誠意打動，決定落戶蕪湖，成立亞務航空科技(蕪湖)有限公司。兩年多來，政府部門主動上門推送政策，為齊海寧解決后顧之憂。眼下，亞務防務的設備產(chǎn)線和試跳場所都放置在蕪湖，這家小型企業(yè)是國內(nèi)唯一可以生產(chǎn)跳傘設備的民營企業(yè)。

值得一提的是，團隊曾收到為好萊塢大片打造降落傘道具的訂單，訂單時間緊，工藝高。從氣動結構設計、機械結構設計到原理實現(xiàn)和驗證再到成品交付，團隊每人每天只睡三四個小時，僅用3周時間啃下了這塊硬骨頭。

據(jù)悉，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園已形成螺旋槳、發(fā)動機、航電系統(tǒng)、航空維修、航空新材料等上下游產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋研發(fā)、制造、維保、運營、培訓、物流、服務等業(yè)態(tài)，集聚企業(yè)140余家。

此外，蕪湖在安徽省率先開展無人機常態(tài)化配送快遞業(yè)務，開辟了農(nóng)村物流配送體系新路徑，目前5條無人機物流航線派件數(shù)量超3萬件，成為低空經(jīng)濟重要拼圖。

帶動科普和文創(chuàng)，讓普通百姓感受到航空文化

在蕪湖乃至安徽，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾，這片天空變得繁忙和熱鬧。其中，有一批創(chuàng)業(yè)者聚焦知識科普和文創(chuàng)產(chǎn)品，讓航天航空更有文化魅力。

低空經(jīng)濟發(fā)展大會上，蕪湖愿景通用航空有限公司在展區(qū)放置了一款全自動模擬機教具，游客進入駕駛室，可以模擬體驗飛行中的動作和姿態(tài)。“我們想直觀地向社會大眾展示飛機、飛行，讓大家了解航空知識。”愿景航空總經(jīng)理錢崢凱介紹。

他是一名資深飛行愛好者，從軍事院校電子信息工程專業(yè)畢業(yè)后，曾在金融行業(yè)從業(yè)10年，一直放不下心中的航空夢。2020年，他和國外留學歸來的嚴力行一拍即合，愿景航空應運而生。26歲的董事長嚴力行和37歲的錢崢凱，一個浙江人，一個上海人，選擇來到蕪湖逐夢。

這個20多人組成的創(chuàng)業(yè)團隊瞄準“航空+科普”“通航+互聯(lián)網(wǎng)”“航空+航空賽事”等業(yè)務板塊。錢崢凱難忘去年夏天團隊干的“一件大事”。經(jīng)過大半年謀劃籌備，7月，嚴力行和另一位飛行專家駕駛SR20飛機從蕪湖灣沚區(qū)起飛，經(jīng)過中國、俄羅斯、美國、加拿大四國1.5萬多公里跋涉，抵達全世界規(guī)模最大的航展——EAA飛來者大會的會址。嚴力行也成為首位從中國駕駛中國飛機參加EAA大會的中國籍飛行員。

那段時間，錢崢凱負責地面保障，一天接打300多個電話，溝通天氣、放行條件等各種復雜細節(jié)，他形容“忙得快要崩潰”。“世界上很多國家的飛行愛好者都已經(jīng)實現(xiàn)環(huán)球飛行，我們就要證明——中國年輕人愿意迎接挑戰(zhàn)!”

2022年11月，珠海航展上，蕪湖愿景通航與北航蕪湖通航創(chuàng)新園首席科普官曹林組織了國產(chǎn)AG600大飛機的視頻直播課，遠在四川阿壩藏族羌族自治州的同學們與參與飛機設計制造的工程師們對話，了解國產(chǎn)大飛機的發(fā)展情況和先進技術，并用畫筆描繪出他們對飛機未來應用場景的向往。

眼下，團隊正籌劃一場公益科普飛行活動，計劃通過直播互動的方式，向中西部地區(qū)學生普及海洋和環(huán)保知識。“航空事業(yè)需要教育、宣傳和科普，大部分中國人接觸不到飛機，他們對航空事業(yè)非常仰望，覺得飛行是一件神秘的事情。我們創(chuàng)業(yè)最重要的意義，就是讓航天走進老百姓的心里。”錢崢凱說。

與錢崢凱不同，劉會斌成長于蕪湖。2008年，他從安徽工程大學藝術學院設計專業(yè)畢業(yè)，進行圖形創(chuàng)意、漢字字體設計、動漫卡通設計等創(chuàng)業(yè)。2015年，響應蕪湖市招商引資政策，劉會斌從上海回到蕪湖發(fā)展，并創(chuàng)辦安徽黑鉛筆品牌設計有限公司。劉會斌的團隊現(xiàn)在為蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園設計品牌VIS系統(tǒng)、品牌卡通IP形象、文創(chuàng)產(chǎn)品設計等。“我們希望通過這些文創(chuàng)產(chǎn)品來傳播航空文化與城市形象，尤其讓青少年群體了解航空產(chǎn)業(yè)與城市文化。”劉會斌說。

要想“越飛越高”還需“同頻共振”

閆懷強回憶，公司之所以落地蕪湖，是看好當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、營商環(huán)境和招商政策。“政府辦事效率高，簽完合同后，僅用4天時間就成功辦理了土地不動產(chǎn)權證。”

“探索航空產(chǎn)業(yè)是漫長而寂寞的，但一枝獨秀不是春，我們不斷加強和當?shù)卦盒?、企業(yè)之間的人才交流。”這些年，在和政府部門一起外出產(chǎn)業(yè)調(diào)研時，閆懷強觀察到，全國無人機產(chǎn)業(yè)百花齊放。蕪湖市制造業(yè)基礎扎實，未來需要提升更多應用場景，圍繞整機業(yè)務，引進更多“無人機+”配套產(chǎn)業(yè)，把產(chǎn)業(yè)鏈進一步做大做強，才能吸引更多人才。

“10年間，我們從引進國外通航飛機，實現(xiàn)自主制造，完成多個國內(nèi)首創(chuàng)、唯一和第一，再到自主設計取得新的型號合格證，實現(xiàn)從研發(fā)、制造、運營、維修售后以及培訓一體化的通航產(chǎn)業(yè)。”在談騰看來，蕪湖低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)是融合型的經(jīng)濟形態(tài)，核心是飛行器和各種產(chǎn)業(yè)形態(tài)的融合，有望成為服務新發(fā)展格局的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)、地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的引領產(chǎn)業(yè)以及建設現(xiàn)代化大都市的支撐產(chǎn)業(yè)。

她表示，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)來自技術創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、制定標準等方面。她建議，各方需要不斷推動技術創(chuàng)新，提高飛行器的性能和安全性;推動產(chǎn)業(yè)團體標準、行業(yè)標準制定，規(guī)范引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展。培養(yǎng)更多專業(yè)人才、多元人才，以提高產(chǎn)業(yè)的整體素質(zhì)和競爭力。

前不久印發(fā)的《蕪湖低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案2023-2025》(以下簡稱《方案》)中明確，建立產(chǎn)業(yè)招引、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)保障三個體系，完善低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)圖譜，提供整機生產(chǎn)制造能力，拓展飛機維修業(yè)務，形成完備的產(chǎn)業(yè)循環(huán)系統(tǒng)，到2025年引入20家以上低空領域研發(fā)制造龍頭企業(yè)，力爭實現(xiàn)關鍵核心技術，攻關突破，國產(chǎn)核心零部件本地化率超過90%。

此外，《方案》還提到：加強低空人才引育，每年引進重點航空領域所需的關鍵人才100人以上，重點引進飛行、機務、運行、空管等專業(yè)技術人才，鼓勵組建低空領域研發(fā)中心、工程中心、聯(lián)合實驗室等應用研究機構，為人才發(fā)揮作用提供機會和空間。

眼下，閆懷強所在企業(yè)多名員工認定為蕪湖市紫云英人才政策中的B類、C類人才，B類人才可享受首次購買自住商品房補貼80萬元等政策，同時享受就業(yè)補助、子女上學、醫(yī)療保障等相應福利。

“好政策需要有好創(chuàng)業(yè)環(huán)境來實現(xiàn)，好環(huán)境則需要產(chǎn)業(yè)基礎來保障。我們既能在產(chǎn)業(yè)園里找到生產(chǎn)螺旋槳的生產(chǎn)廠家，也能發(fā)現(xiàn)負責維修的專業(yè)人才。當對接資源變得簡單，產(chǎn)業(yè)鏈就縮短了。”錢崢凱也期待著蕪湖低空產(chǎn)業(yè)的騰飛。他呼吁，高速發(fā)展過程中，行業(yè)企業(yè)要把好產(chǎn)業(yè)方向，根據(jù)市場需要不斷修正方向，更好地和政策銜接。

蕪湖市相關部門負責人表示，未來，他們還將聚焦低空多場景應用，加強新業(yè)態(tài)培育，培育低空綜合發(fā)展新興消費區(qū)域交通出行等三類業(yè)態(tài)，尤其拓展無人機在江河查詢、森林防火、物流配送、應急救援等公共服務領域應用。

一些受訪企業(yè)則表示，加強政策保障和資金支持也十分必要。希望政府通過試點示范創(chuàng)建，形成政策疊加效應，拓展融資渠道，建立低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，支持符合條件的低空經(jīng)濟企業(yè)進入多層次資本市場進行融資，為低空產(chǎn)業(yè)注入更多活水。