平陸運河陸楊新村大橋拱肋順利合龍
5月15日，平陸運河陸楊新村大橋拱肋順利合龍。
平陸運河陸楊新村大橋主橋為188米跨徑下承式鋼管混凝土系桿拱橋，共設置10個拱肋節(jié)段，最大吊重97.9噸，全橋用鋼量約3779.8噸，采用纜索吊裝及斜拉扣掛施工方法進行施工，建成后將成為陸屋鎮(zhèn)運河兩岸居民出行的交通要道。
平陸運河陸楊新村大橋施工現(xiàn)場。平陸運河集團供圖
本次拱肋合龍口拱軸線偏差小于2毫米，高程偏差小于3毫米，實現(xiàn)了大橋拱肋合龍的高精度施工。
平陸運河陸楊新村大橋是廣西區(qū)內(nèi)同類型橋梁中首次應用“纜索吊裝及斜拉扣掛+平衡索”施工方法的橋梁。
為克服拱肋吊裝難題，由平陸運河集團有限公司及長江勘測規(guī)劃設計研究院、四川省公路院工程監(jiān)理有限公司、廣西路建工程集團有限公司等參建單位組成的平陸運河建設管理團隊，在建設之初創(chuàng)新性采用平衡索來平衡簡支拱橋拱肋吊裝過程中產(chǎn)生的水平力，以此實現(xiàn)吊裝作業(yè)的平穩(wěn)和精準；在拱肋吊裝過程中，通過自主研發(fā)的數(shù)智建造平臺自動控制平衡索索力，實現(xiàn)了拱肋吊裝的智能化和自動化。
平陸運河陸楊新村大橋吊裝合龍施工現(xiàn)場。平陸運河集團供圖
此外，團隊自主編程研發(fā)的高精度測量機器人，給平臺裝上了“眼睛”，對拱肋吊裝過程實施全程監(jiān)測與引導，平臺通過自動控制雙機位測量機器人，實現(xiàn)雙機位自動化同步測量與數(shù)據(jù)融合，不僅縮短了施工周期，也降低了因長時間懸吊帶來的安全風險，確保拱肋安全、精準就位。
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