5月MPV銷量：騰勢D9到底有沒有超越別克GL8？

來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！

作者：全周；轉載請帶以上信息視為自動授權

國內MPV市場不大，根據乘聯會（cpcaauto.com）的數據，5月MPV總體銷量僅為9.5萬臺，但競爭卻十分激烈。特別是從2021年年底開始，合資、新勢力輪番發(fā)布新車型，目前小鵬、理想也都還有在開發(fā)中的MPV車型。

(資料圖)

競爭雖然激烈，但MPV銷量的頭把交椅卻始終被別克GL8所把持，即便強如豐田賽那，也無法越過這座“大山”。直到騰勢宣布“騰勢D9成為單月全市場MPV銷量冠軍”。然而，根據乘聯會和別克官方的數據，事實好像并非如此！

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極氪 009

廠商指導價：49.90-58.80萬元

5月銷量：2,106臺

極氪009在5月交付了2,106臺，從49.90萬的起售價來看，這個成績非常不錯。畢竟52.99萬起售的別克世紀，都沒超過2千臺。

9

東風本田 艾力紳

廠商指導價：27.98-33.18萬元

5月銷量：3,328臺

東風本田艾力紳5月銷量為3,328臺。這臺車目前在終端的優(yōu)惠非常大，進門就有4.5萬左右，性價比最高的舒適版28.5萬就能落地。這在過去真的不敢想。

8

上汽通用五菱佳辰

廠商指導價：6.88-9.98萬元

5月銷量：3,603臺

五菱佳辰的月銷量是3,603臺，也是MPV銷量排行榜上最便宜的一臺車。并且在起售價僅為6.88萬的情況下，終端部分車型還有1萬塊的優(yōu)惠。

另外，五菱還在6月13日上市了佳辰的油電混動版，起售價為11.58萬，是目前市面上最便宜的油電混動MPV。油電混動版的WLTC工況油耗為5.7L/100KM，比1.5T CVT版本低了2.1 L/100KM，比1.5L 手動版1.5 L/100KM。

7

廣汽本田 奧德賽

廠商指導價：23.58-43.98萬元

5月銷量：3,781臺

廣汽本田奧德賽5月銷量達到了3,781臺，比同平臺的艾力紳多了453臺。我們在后臺經常收到艾力紳和奧德賽該如何抉擇的問題，其實這兩臺車的定位完全不同：艾力紳加強了隔音和空間，更偏向商務；而奧德賽則是原汁原味兒的全球車型，一直都是家用定位。

不過，真有商務需求，還是建議看看別克GL8，不是說GL8就一定比艾力紳好，只是商務市場看的是車標，而不是產品力。

6

一汽豐田 格瑞維亞

廠商指導價：31.58-41.58萬元

5月銷量：4,171臺

一汽豐田格瑞維亞5月銷量達到了4,171臺。格瑞維亞去年12月才正式上市，今年1月才有銷量數據，目前最好的銷量記錄是4,385臺。

然而，上市還沒有半年，一汽豐田就在4月上市了格瑞維亞的2023款車型，通過減配車載導航、電動記憶后備箱、車機系統(tǒng)、主副駕電動座椅調節(jié)等智能化和舒適性配置，將指導價拉低了4萬塊。

5

廣汽傳祺 M6

廠商指導價：11.98-15.18萬元

5月銷量：4,906臺

廣汽傳祺M6是榜單中第二便宜的車型，5月銷量達到了4,906臺。這臺車能賣得不錯，主要還是同價位沒有商務型MPV，都是一些家用車型。

如果只從家用的角度看，同價位五菱凱捷才是最好的選擇，然而后者5月銷量僅為719臺，從側面證明了國內低端MPV市場，還是以商用為主。

近期網上出現了下一代M6的諜照，最大的改變是換裝了側滑門。如果不著急用車，建議等一等下一代M6。

4

廣汽豐田 賽那SIENNA

廠商指導價：30.98-40.18萬元

5月銷量：6,247臺

曾經被寄予厚望，有望終結別克GL8統(tǒng)治地位的豐田賽那，5月銷量僅為6,247臺，排在MPV銷量榜單的第四位。事實上，賽那在上市以后，銷量始終維持在5,000-7,000臺。

當然，我們也可以換個角度：家用MPV在國內始終賣得一般，賽那還能賣6千多臺，已經見得國內消費者對牛頭標的恐怖信仰。

3

廣汽傳祺?M8

廠商指導價：17.98-36.98萬元

5月銷量：7,801臺

在騰勢D9之前，廣汽傳祺M8是唯一有可能挑戰(zhàn)別克GL8的國產MPV，5月銷量達到了7,801臺。

另外，傳祺在2月申報了搭載1.8T四缸發(fā)動機的M8，有可能進一步降低這臺車的售價。

2

騰勢?D9 DM-i

廠商指導價：33.58-44.58萬元

5月銷量：10,037臺

根據乘聯會的數據，5月騰勢D9 DM-i的銷量是10,037臺，D9 EV的銷量是968臺，二者之和為11,005臺，與騰勢自己公布的銷量數據一致。

而別克GL8的乘聯會銷量達到了11,963臺，比騰勢D9多了958臺，那騰勢D9憑什么說自己是MPV銷量第一呢？

問題就在騰勢這張海報的定語“單月全市場MPV”上。不過我們也沒太懂這個定語到底是什么意思，也許是因為騰勢D9是的零售量就是上險量，而別克GL8的上險量要小于零售量。

當然，不管怎么說，騰勢D9能月銷萬臺，已經是一個了不起的成績。騰勢自己為D9設定的目標月銷量就是1.5萬臺，從目標銷量來看，超越別克GL8是遲早的事，沒必要通過設定定語的方式來拿第一。

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上汽通用別克?GL8

廠商指導價：23.29-47.39萬元

5月銷量：11,963臺

從乘聯會的銷量的數據看，別克GL8是5月當之無愧的MPV銷量冠軍。從往年的數據看，別克GL8的月銷量始終維持在一萬臺以上，甚至在2021年的11-12月銷量超過了2萬臺。因此騰勢D9能否超過別克GL8，并不是一件容易的事。

一直以來，我們國內的一些網友，總愛貶低對手。事實上貶低對手，也是從另一方面否定我們取得的成績。對手越強，才能證明戰(zhàn)勝對手的我們更強。