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6月9日，美國電動汽車公司特斯拉遭遇兩家機構下調(diào)評級，Argus Research和Baird均將其股票評級下調(diào)至“持有”水平。

在美媒看來，這與最近特斯拉CEO馬斯克與美國總統(tǒng)特朗普的矛盾不無關系。2025年以來，特斯拉股價已累計跌超20%，成為“美股七巨頭”中表現(xiàn)最差的股票。

事實上，從2024年美國大選期間豪擲近3億美元助力特朗普競選開始，馬斯克就已將自己的財富押注在政治上。

2024年10月6日至今，馬斯克凈資產(chǎn)變化。來源：彭博社

根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，從2024年8月高調(diào)支持特朗普，到當年11月特朗普確認勝選，馬斯克的身家水漲船高，從約2300億美元增加到2900億美元，并在12月中旬達到4860億美元的高峰。

然而，自今年1月出任美國新一屆政府“政府效率部”負責人之后，馬斯克遭遇了一系列挑戰(zhàn)：其削減聯(lián)邦開支、裁減聯(lián)邦雇員的行動招致不滿，美政府的新關稅政策對其企業(yè)業(yè)務造成沖擊……到今年4月中旬，馬斯克的凈資產(chǎn)縮水至約3000億美元。

最近幾天，馬斯克與特朗普的“口水戰(zhàn)”持續(xù)升級，馬斯克身家在幾天內(nèi)急劇縮水。6月5日，兩人矛盾全面爆發(fā)的當天，特斯拉公司股價暴跌14%，市值蒸發(fā)1530億美元，馬斯克的凈資產(chǎn)也在一天內(nèi)減少330億美元。

身為世界首富，以及特斯拉、美國太空探索技術公司(SpaceX)和人工智能公司xAI首席執(zhí)行官的馬斯克，在財富的“過山車”上經(jīng)歷了什么？未來，他旗下公司和個人資產(chǎn)還會面臨哪些挑戰(zhàn)？

SpaceX：與政府互相依賴

在6月5日的爭執(zhí)中，特朗普曾威脅要終止與馬斯克旗下公司的政府合同，給馬斯克旗下的SpaceX帶來不小壓力。

一方面，SpaceX多年來一直與美國政府合作，同五角大樓、情報部門以及美國國家航空航天局(NASA)建立了緊密聯(lián)系。

據(jù)彭博社估計，估值3500億美元的SpaceX自2000年以來已從美國國防部和NASA獲得超過220億美元的非機密合同。

2025年3月14日，SpaceX的“龍”飛船從美國佛羅里達州發(fā)射升空，搭載新一期宇航員飛往國際空間站。

另一方面，特朗普與馬斯克“撕破臉”，也讓美國國家航空航天局(NASA)和五角大樓緊張。

目前，SpaceX向美國軍方提供“星鏈”衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務，也為五角大樓發(fā)射衛(wèi)星，對美國的情報收集、通信、導航和導彈預警系統(tǒng)至關重要。此外，其與NASA的合同還涉及執(zhí)行載人登月任務的“星艦”火箭等。

去年，波音載人飛船“星際客機”首次試飛后頻發(fā)技術故障，導致兩名NASA宇航員被迫滯留國際空間站長達9個月。最終NASA讓機組人員搭乘SpaceX的“龍”飛船返回。

馬斯克在與特朗普的“罵戰(zhàn)”中一度威脅著手“退役”“龍”飛船。盡管他隨后收回了這一言論，但仍引發(fā)NASA和五角大樓官員擔憂。

《華盛頓郵報》報道稱，NASA和五角大樓近日迅速敦促SpaceX的競爭對手，加快研發(fā)替代火箭和航天器。政府官員已就相關事項聯(lián)系了至少三家商業(yè)航天公司。

美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)認為，很難找到其他替代SpaceX的公司，但同時SpaceX也受到NASA和美國聯(lián)邦航空管理局的監(jiān)督。其“星鏈”衛(wèi)星也在尋求聯(lián)邦通信委員會的批準，以擴大服務。

特斯拉：股價跌宕起伏

特朗普勝選后，特斯拉股價曾一度上漲，但隨著馬斯克卷入政治爭議，特斯拉的品牌價值、銷量和全球市場份額均受拖累。歐美多地一度爆發(fā)“反馬斯克”示威，特斯拉汽車遭打砸、縱火。

資料圖：特斯拉的標志。

據(jù)美國“福布斯”網(wǎng)站6月5日統(tǒng)計，自今年1月特朗普就職典禮以來，特斯拉股價已累計下跌33%。而同期標準普爾500指數(shù)下跌不到1%。

特斯拉股東Gerber Kawasaki的首席執(zhí)行官Ross Gerber認為，馬斯克“并未為其股東謀取利益”，該公司近年來一直在減少特斯拉持股。

與SpaceX很大一部分收入依賴政府合同不同，特斯拉獲得的政府合同相對較少。但許多聯(lián)邦政策會對其財務狀況造成影響。

在“口水戰(zhàn)”中，特朗普聲稱，馬斯克的不滿源于“大而美”法案中提議取消電動汽車消費者的稅收抵免，因為這會影響到馬斯克的利益。

據(jù)CNN統(tǒng)計，為電動汽車購買者提供7500美元稅收抵免的政策，在去年一年中可能為特斯拉帶來了數(shù)十億美元的收益。

此外，特斯拉還報告稱，六年來，該公司向其他汽車制造商出售監(jiān)管積分的銷售額超過80億美元，這些積分可以幫助其他企業(yè)達到聯(lián)邦和州的排放標準。特朗普支持放寬這些標準，可能會對積分銷售造成影響。

摩根大通近期在給客戶的報告中估計，失去電動汽車稅收抵免可能會使特斯拉每年損失12億美元，失去積分銷售，可能會再損失20億美元。

X平臺、xAI：面臨法律與監(jiān)管挑戰(zhàn)

除市場波動和特朗普威脅取消政府合同會帶來的風險，馬斯克還面臨無法回避的法律和監(jiān)管問題。

2022年10月，馬斯克以440億美元完成對推特的收購，并將其更名為X。彭博社認為，X曾因馬斯克與白宮接近，以及隨之而來的廣告收入顯現(xiàn)增長勢頭。但隨著馬斯克與政府交惡，X平臺的前景也不甚明朗。

當前，美國證券交易委員會(SEC)正在調(diào)查，馬斯克在收購推特之前購買該公司股份，是否違反了相關規(guī)定。

資料圖：馬斯克。

此外，馬斯克一直在游說立法者，希望能為無人駕駛汽車開辟道路，盡管特朗普最初對此表示支持，但尚不清楚兩人間的矛盾是否會使無人駕駛汽車面臨的監(jiān)管問題復雜化。

風險還會波及到資本布局。此前，馬斯克的xAI以及X平臺經(jīng)常被視作資本市場的“搶手貨”。未來幾周，xAI公司可能發(fā)行50億美元債券，xAI和SpaceX還將有幾輪融資活動。

但彭博社6月9日披露，由于需求低于預期，摩根士丹利已開始接觸較小的貸款機構等投資者，以提振對xAI債券的需求。

報道稱，一些潛在的貸款機構表示，他們最初被這筆交易吸引，部分原因是馬斯克與特朗普關系良好，但現(xiàn)在由于雙方不和，他們對這筆交易更加謹慎。

彭博社指出，從法律和監(jiān)管角度來看，如果特朗普將此前的威脅付諸行動，馬斯克只會面臨更大的風險。